主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

了解下比亚迪欠供应商多少钱，钱要多久才能到。

你自己去搜索一下。

最近一个新闻是特斯拉炫耀他对供应商的账期压缩到90天，而很多中国企业账期达到300多天。

对华为的批评显然背后有很强的组织性，例如赛力斯汽车出了一次事，全国财经媒体都报道了，那说明啥，说明背后有组织。

对比亚迪的评论是不是背后有组织，你去观察吧。

不要否定一切，也不要肯定一切。

还比亚迪是一种有遗憾的美？

更深入的去了解情况。

是不是比亚迪盘剥供应商？

供应商遭到盘剥会怎么样对付

然后对于汽车质量会产生什么影响？

而且净说好话

短期不行就说什么未来趋势云云。

不再接受AI回复

你自己都没有思考过的不要发过来。

工人发的工资高了不好?难道到了几个老板手里就好工人工资高了，他会去消费，内需不就起来了？

这边总说什么分配问题分配问题，工人工资高了，不就分配问题解决了？

以上我说的都是经济学名词

信息不对称，买的不如卖的精，买车的不知道车子到底是什么情况，看到别人买了，然后以为别人都买了自己买也没事，也跟着买。

这就是一种短期行为。

买了后来后悔了，后来不买了，该品牌销量就会变化，但这是一个相对长期的过程。

这样三个人每个人的工资都比三个人发三个人的工资要高，这不是工人的工资高了么？

一万个10万月薪的工人和两万个5000月薪的工人

另外谁说工人工资高了一定会促进内需的？国产没做起来，工资越高等于给外国人补贴

你等于拿一个长身体的孩童跟成年壮汉去硬比。

另外你美国人瞧不起特斯拉跟中国的电动车厂商有什么关系？你美国为什么不敢放比亚迪进去？是怕竞争不过吗？美国这么封闭确实有点前苏联的样子了

曾经的博世好像也跟比亚迪这么摆谱来着...然后比亚迪自己研发ABS...

长期之后河里还剩几个河友都不好说

我有一个朋友也遭遇过同样的事情，一谈起比亚迪就咬牙切齿。。。。

另一个对比亚迪的抱怨是账期，有时我在想，比亚迪的车这么便宜，是不是因为供应链的上游，帮比亚迪节省了大量的财务成本。这么长的账期，几乎就是免息贷款了。。。

大概在罗教主眼里，国内赚钱国外花才叫内需吧

家庭最低要配置两辆车，否则“一个成年人动不了”，，，再过上几年，估摸又会告诉你每家应该至少配置一艘太空飞船，否则中国的太空发展水平就是扯淡，，，

已经给世界环保，能源给出了答案。核电加光伏。直接的物理能量转换。世界最贫困的地区多数在非洲，那个地方却是世界上光能最富集的区域，光伏发电不但能解决非洲地区的能源需求，铺设感光板的沙漠地区还可以减少水汽的蒸发，让沙漠逐渐湿润，恢复植被，改善环境，进入良性循环。大规模的用电使用核电，减少碳石燃料的使用。有效降低碳排放量。

对于看衰电动汽车的人来说，不能享受最新科技是你的损失，即便没有智能驾驶，电车的物理性能也全面碾压内燃车。

比亚迪也好，华为也好，于我来说我都不会无脑的支持他们。毕竟一个市场化的民营企业，又不是国企。

时也势也，这种支持一定是有着时间窗口的。就跟阿里支付宝一样。

就目前来看，比亚迪所面对的攻击，往往来源于不思进取的友商，譬如长城吧，我是真看不起老魏那格局。当初比亚迪还把魏的商标给了它呢。

供应商这块，别的我不清楚，珠三角的大企业，或多或少都有这种毛病。不说别的，我本人在这上面吃过多少亏。

但是站在我一个比亚迪消费者的角度，以及国内汽车产业的角度来说，那些都是小节。现阶段支持他把德系日系的市场（国内国外都是）吃下来，发展并领先基于电气化、智能化的新一代汽车平台才是大节。

而以上，可以说是我这个年龄段，朋友圈里面的共识了。不妨说，我这个年龄段的人，类似阶层的人，算是目前社会的中坚力量了。所以比亚迪华为在各种攻击中，销量依然扶摇直上，就在于我们分得清轻重。