主题:【文摘】日德两系车中国抗衡 -- 葡萄
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"还有最常吵的一样东西, 钢板厚度. 其实学过机械的人都知道, 加强强度和刚性的最好办法不是增加厚度, 而是利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构才是整车强度和刚性的关键."
揣测一下:是否同学同学有如下的假设,才有如上的解释:
1,日本车的确是用了比德系车(大众车?)更薄的钢板?---否则上面的解释就没必要了,是不是?
2。如果说假设1成立,那么我们有了第二个假设:日本车利用“利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构”等等的技术比德系车(大众车?)更强?---否则我们不能得出结论”两田好过大众太多了“。
3。或者是日本车钢板本来就比大众车厚(在北美)?
我只尊重数据和事实.
看来您确实不大了解国内的法国车
307国产化之前我就关注206了,当时北京街头见不到几辆,绿色的居多。因此206国产化之后才会那么失望。
不过也许我把数字搞错了,也可能是105
标致206确实没什么变化,我说的那个可能是标致206CC(但是好像还是有一点不同)。
不过听说要卖25万,看来又一款二奶车型要诞生了。
可是cc没有国产化啊
因此我以为会国产化了
昨天早晨目睹一辆国产新兰鸟追尾一辆国产老捷达,新兰鸟保险杠以上机器盖以下整体缩进十公分,老捷达目测无重大损伤,后保险杠未见移位。离得远,没看清楚有没有裂痕或者擦伤。
这种车暂时不会国产。
所以说...外形应该是没有多少变化的和欧版相比。
还要注意“国产”与“非国产”的区别。
德系车我没有了解到更多的案例。举个日系的例子。同样是夏利,老夏利多是进口,价格昂贵(当然,和当初的税率有关,一辆十好几万),然而用料也相对较足。以保险杠为例,原装进口前保险杠一般1、200元,也比较结实,发生事故也变形较少。而国产保险杠30元就可以买到,塑料的,极不结实,尤其到冬天,一碰就碎。当然,这种保险杠并不是夏利的正规厂商生产的,这种安全隐患也并不能扣到丰田的头上。只是购买日本车的一直以来对于“损耗件”使用原厂产品的比例似乎比德国车低?
上个月,我一个同事跳槽去了神奈川的尼桑,虽然头都是日本人,但是明显就是欧洲的管理风格,心理上轻松多了