主题：分析一下吉利收购沃尔沃后的运作方案 -- 积吉

正常运行是指变速箱厂正常运行. 吉利花钱付给自己的子公司获得变速箱装在吉利的车上? 还是吉利正在充分消化那个变速箱厂的专利技术, 并且准备在中国自己投产(不知道那个将要在成都建立的变速箱厂和这个有没有关系??)的过程中? 就算没有充分的吸收技术. 把供应商整合在自己公司旗下的供应链中也是很成功的. 能够一定程度上的降低成本. 最大化的灵活满足自己的需求. 还能通过向第三方供货取得盈利. 但是我现在暂时没有看到volvo能在近期给吉利带来这些有利的方面. 相反在相当长的一段时间里, 吉利还需要继续给volvo进行大规模的投资.

其实这种类型的合作有很多先例. 成功的例子非常的少.仅仅说国内的一汽上汽广汽等等都正常运行, 都是盈利纳税大户. 不过能说这些合作是成功的么? 外过汽车公司进入中国20年. 一汽上汽广汽离开外国的生产线自己能生产不? 离开别人的设计, 自己能造车不? 自己能够设计先进的生产线不? 我看还不如中国的民营企业, 不如吉利, 奇瑞, BYD. 这些所谓的盈利不过是分得外资汽车公司一点残汤剩饭. 20年啊!!! 失去了大片的市场, 所谓换得的技术在哪里??!!

从一个公司的角度来讲, 能够盈利就是成功. 公司追求的就是最大的盈利化. 从国家和社会的角度来看, 从一个长远的战略性发展的角度来看. 技术才是最重要的. 这个也是我们花了20年的时间让外资公司赚的发紫之后, 也没有得到的. 这个不得不说和几大国营汽车公司的经营管理以及长远的发展战略方针有很大的关系. 现阶段这么赚钱一个最主要的一个因素是现在中国正处于一个个人汽车消费发展的高峰期. 市场远远没有达到饱和. 什么样的车都可以卖. 好车新车卖城里. 捷达桑塔纳可以卖郊县. 一旦市场达到像欧美一样一个饱和的状态, 那个时候就是真正拼技术的时候. 如果那个时候几大国营汽车公司拿什么来和外资公司竞争.

吉利收购volvo是中国民汽车营企业发展的一大步, 也是第一步. 非常的让人激动和兴奋. 但是吉利一定要看到长远的发展. 不要追求一个短期的盈利和为了volvo而volvo. 只有技术真正的留在吉利的实验室里面, 专利真正的写在吉利的名字下,先进的生产和管理措施在吉利中实行, 那么吉利才能在未来20年的竞争中取得优势和长足的发展. 才能和外资巨头抗衡. 这个也是吉利今天花大笔资金买下volvo, 投资volvo, 养活volvo(不一定非要养活, 用完了可以扔掉)能取得的最大效益.

PS: 那个报告我还是打算花时间看看. 10分钟下结论快了点. 就我看到的描诉, 这个报告正是从你说那几个方面 收集市场的历史数据来取得结论的.(详见前言和chapter 1)

阴谋论一下. 说不定Ford或者GM正等着volvo在吉利手中运营进一步下滑, 品牌进一步跌价. 在吉利亏不起只能出手的时候. 再低价收回去. 吉利一定要最快速度的, 并且最大程度的转移技术.