主题：四川的铁路1 -- 老老狐狸

长江入川行舟难，冬春枯水季节长，轮船数月不通航，这一自然环境和特点，引起叶在馥的思考和探索，他决心要改进船型，自行设计出适应中国黄金水道——长江上游航运所需的船舶。年轻时他曾在记事簿上这样写道：“昔日行驶川江的枯水船，上水需时约3个月，下水仅需6—7天，因而颇多船户自川省运载货物抵达宜昌后，就连船带货一起出售，由此足见川江航运之艰难。……历史上最初入川江行驶的轮船，是英国殖民政策下的两艘长江炮艇（Woodcock、Woodlack）。其后又有英国人驾驶的称为‘伯兰氏’的特制船‘肇通’（后改为‘蜀通’）号探险船出现于川江。”可见川江航运早为殖民主义者所垂涎。

在爱国主义思想驱使下，1919年叶在馥精心设计了川江浅水客货船“隆茂”号，这是在无内河船舶建造规范的情况下合理选择构件、由江南造船所为隆茂洋行建造的。该船是洪水期间能通航川江，直达重庆的第一艘国产轮船。该船长202英尺，宽31英尺，深10英尺，排水量840吨，航速13．8节。“隆茂”号功率较大（2775马力），设计优良，船型优秀，性能颇佳，载货量超过原定合同范围，能自行冲上急流险湾，逆水而上，不用绞滩，打破了历来川江行船的惯例，成为川江所有船只航行性能之冠。

1922年，叶在馥针对川江枯水季节航道狭窄、滩流急、暗礁多的特点，带领工程技术人员入川考察航道，熟悉水情变化，掌握情况及有关数据。经过多方案研究，嗣后特意设计了一艘新型枯水船“江南”号，由江南造船所自行投资建造，驾驶入川，试航结果，既不受常年枯水季节的限制，又能保持在浅水中安全航行。

崆岭峡内有崆岭滩，峡以滩名。峡内有一小段又叫黄牛峡，因岸边一座山上有一块岩石酷似人牵黄牛，所以又叫黄牛山，峡又因山得名。有一首民谣是这样说的： “朝发黄牛，暮宿黄牛，三朝三暮，黄牛如故。”说明这段江流水急，暗礁多，木船行驶，十分吃力，又要时刻小心谨慎，所以行驶速度很慢。于是，走了好几天，黄牛山依然在视线之内。

崆岭滩为昔日天下闻名的险滩，滩险流急，礁石密布，犬牙交错，锋利如剑，致使航道弯曲狭窄，恶浪汹涌，行船稍一不慎，就会触礁沉没。民谚云：“青滩叶滩不算滩，崆岭才是鬼门关”，故人们称此为长江三峡险滩之冠。

崆岭峡中原有一块突出水面的礁石，上刻3个大字“对我来”。船经这里，须直冲着这块礁石驶去，便可借着流水的回冲力，安全地擦石而过。如果想要躲开它，反而会被它撞沉。

现经整治，昔日“鬼门关”已不复存在，三峡旅游游船畅通无险。