主题：茗谈129：三说航空军 -- 本嘉明

(一)

美国有家小规模的飞机制造厂叫Adam Aircraft，于2001年研发了A500机型，2005年获得FAA核发适航证。

这是有两台活塞发动机的小型飞机，一共卖出了7架，后期改用涡桨发动机了，如果在中国买的话，市价不超过1000万人民币(但如今公司没了，没了售后服务，估计没人敢买)。随后，该公司开始研发A700型，使用2台涡扇发动机，并造出了样机。

上2图：初始的A700是这样的，小腹平坦。

后来人到中年就有肚腩了，因为换用涡扇后，耗油大了，必须加大油箱。

在A700申请FAA适航证期间，公司由于资金不足而于2008年申请破产保护，同年卖给AAI公司。AAI有俄罗斯投资者背景，拿到公司后觉得鸡肋，索性清盘了事，所以A700并未获准在美国民用航空市场上销售。

这种小而活跃，富于探索精神的航空器研发制造企业，倒闭是挺可惜的，但市场经济就是这么新陈代谢生生不息的，300名工科男女们留下的心血结晶，仍然吸引着我们后人的目光。

(二)

到现在，我们可以对“航空军”的设想，做一个小结了。

“航空军”，或者叫“空地混合兵团”，是空军代管，直属中央军委指挥的一个兵种（或直接设置为一个新军种）。它分三大部分：一个空降军(15军)+ 2个直升机机降师；多个远程火力师；多个“强击机团”。

“强击机团”分两种，第一是“大强团”，装备强-5的后继机种，完全按空军的套路来用。第二种是“小强团”，配备“小强-甲”，和“小强-乙”------这是“航空军”的主力装备。

“小强-甲”和“小强-乙”大同小异：大量使用复合材料，整机净重略超3吨，最大起飞重量6吨上下(内部油箱装油1吨多)，乘员2人前后纵列（窄机身），至少装备一组“枪炮组合”，即1门20MM航炮+1挺12.7MM机枪（各在机身或机翼左右两侧对称安装，机枪本身比航炮轻但机枪携带弹药量大，因此两边重量平衡）；机头机尾各装一个光电转塔（激光吊舱，机尾那一个较小较简陋）；整架飞机卸掉/折叠外缘一半机翼后，可以用卡车在公路转运。

“小强-甲”是海基型，类似于上述的A700，装2台推力1吨的“九寨”涡扇发动机，最大平飞速度超过660KM/小时，最大起飞重量约5.5吨，机腹下最大载荷可以悬挂一枚900公斤重的反舰导弹。

上图：“小强-甲”和“九寨”

“九寨”作为5千克流量的“一吨级推力/较大涵道比/涡扇发动机”，在未来有非常广阔的军/民应用。当前我国各民航学校用做民航飞行员训练的的塞斯纳“奖状”小型公务机，采用的就是两台小推力涡扇发动机。这种推力级别的发动机，看似简单，实际使用量很大，在一些特殊用途中更有不可替代性，可以用于5~10吨起飞重量的无人机，比如（舰载）轻型巡逻打击无人机等。

由于每台“九寨”涡扇发动机（军用型号）推力略大于1吨，“小强-甲”本身减载时才5吨重，因此“小强-甲”自然起飞滑跑(不借助弹射或助推火箭)，滑跑距离不超过200米；降落时也只需要200米。这样，任何由货轮改装的“护航母舰”/驿船，只要临时跑道长度超200米，都可以携带“小强-甲”。当然，“小强-甲”也可以在岸上基地使用，有了长跑道就可以满载。

“小强-甲”的另一个研发方向，可以是在A700基础上放大尺寸，装一台“岷山”涡扇发动机。

“岷山”是推力在4到5吨的加力型军用涡扇发动机，可用于高级教练机、轻型战斗机，和无人飞机。2014年已经是“岷山”发动机第三次出现在珠海航展上。2010年首次参展，只有模型；2012年再来，“岷山”以整机外形和代表先进制造水平的压气机、燃烧室和高压涡轮部件等关键部件亮相；2014年，展台上是有着过火试车烧痕的发动机整机了。

“小强-乙”是陆基型，类似于上述的A500，可以有多款，但动力都是涡桨或活塞发动机（省油），装备数量是“小强-甲”的4倍。这里我们设想使用3台涡桨-9发动机（2前1后，功率507KW/台），最大平飞速度超过500KM/小时。

上2图：向后的一台发动机可以这么设置。

由于推力不如“小强-甲”，因此“小强-乙”只能靠800米长的陆地(海岛)跑道起降，但其载荷大于“小强-甲”，因为发动机冗余功率大，发动机数量多（不怕某一台空中停车），安全性好，可以适当超载。

不论是“小强-甲”还是“小强-乙”，其战斗力与直-19武装侦察直升机基本相当，而一架“小强-乙”的全寿命费用则只有直-19的50%(涡桨动力耗油少，机体寿命长，易维护)。武直-19的造价据说是1500万人民币，这应该是裸机价（不包括武备），也不含售后服务。

武直-19的净重2.4吨，最大起飞重量4.5吨，可见武直-19有效载荷低于2吨(包括燃油)，用于外挂武器的载荷或许不足1吨。“小强-乙”的武器载荷要大于Z-19，但新版武直-19配备了毫米波雷达，“小强-乙”为压低成本，暂时没有，战斗力低于新版武直-19。

一个单管20毫米航炮荚舱净重170公斤，航炮炮弹每枚0.1公斤，一般配弹250发。“小强-乙”一侧配20毫米机炮加250发炮弹，另一侧配12.7毫米机枪+探照灯，两边（含弹药）总计400公斤。此外，“小强-乙”还能外挂8枚AKD-10导弹(50公斤/枚)和两个火箭发射巢（配“天箭”90毫米半主动激光制导火箭弹，6弹一巢总重约60公斤）。最后加上一些红外诱饵弹等零碎，“小强-乙”总的武器载荷略超1吨。

而武直-19只能携带8枚AKD-9导弹(轻于AKD-10)和2个火箭巢，无余力携带20MM航炮。这是由于直升机对于动力系统的要求更高，目前Z-19的“国产心脏”动力不足，起飞重量就低。“小强”系列是固定翼飞机，利用机翼升力浮在空中，对于发动机功率的要求就没那么苛刻，可选用活塞式/涡桨/涡扇发动机，战时补充余地大。

武直-10功能算强大，但过于昂贵(造价过2亿)，大量配备解放军是不大可能的。

武直-19虽然成本较低，但其实是侦察直升机，战斗力相当有限，即便配置毫米波雷达，也必须要有“伴随火力机”提供充足的火力，否则这雷达也是浪费。所以，大批配置“小强”系列，同武直-19有数据链可以无缝链接，靠武直-19躲在“一树之高”用毫米波雷达指挥，“小强”们冲上去群殴，是可行的。

(三)

“小强”的常用战术，是随同“远程火力师(或团)”部署到靠近前沿，“小强”机群大范围包抄到当面敌军的后方，由WJ600无人机/卫星负责与总部的中继通讯，接受后方指挥。机群到位后，远程火力师齐射“WS系列”火箭弹，越过敌前沿警戒网。火箭弹飞到末段，“小强”用光电转塔照射地面目标，对火箭弹/滑翔炸弹/制导炮弹做末段精确导引。重型火力完成大面积轰炸后，敌军的防空火力网被敲碎，“小强”们才俯冲扫射，拾遗补缺。同时，早已等候在安全空域的运输直升机群赶来，机降伞兵分队，最后进行逐屋清扫。

这样，火箭弹等于是“梳子”，先把敌人的满头浓发给大致绺顺了；“小强”是篦子(细齿梳子)，再细细过一遍；机降步兵就是“剃刀”，最后打扫干净，一切反抗都寸草不留。整个战斗，可以远在敌后300公里处发生，摧毁敌神经中枢，从而瘫痪敌前沿兵力，使敌人“肌肉尚在，大脑失灵”，以最小的代价取得胜利。

除了激光引导外，“小强-甲”为喷气动力，速度快，升限高，在地面雷达网引导下，也是打“长航程无人机”，打“巡航导弹”的好帮手，比用中程防空导弹来得节省。“小强-乙”则是打击像ISIS那样的零星地面暴恐武装的有力武器。

第三，“小强”也是侦搜好手。现代战争中，特种部队渗透战法十分普遍。用“小强”在中低空搜索，效率高，布控面积大，无论是反潜艇/反徒步敌特，还是搜救我方人员，既比直升机节省，还更安全持久。

本质上讲，“小强-乙”就是巴西“巨嘴鸟”的猴版。EMB-314M（A-29）“超级巨嘴鸟”ALX款，是巴西美国合作开发的轻型螺旋桨战机，用于高级飞行培训、空中侦察和轻型空中支持，采用了数控整体机械加工等先进制造工艺，配置了一台加拿大普惠PT6A-68C涡桨发动机(功率1193千瓦)；飞机净重3.2吨，最大起飞重量5.4吨。乘员有凯夫拉防弹纤维保护，0-0弹射座椅，“玻璃化”座舱有两个豪华平视显示器，火控系统全数字化，美军标准MIL-STD-1533数据总线、无线数据链------总之相当土豪，单价在900万到1400万美元之间。

虽然“小强-乙”比人家土点，单架“小强-乙”的作战性能不如一架“巨嘴鸟”，但“小强-乙”数量大不落单，都是组团作战，每个中队里每架飞机装备的侧重点不同，整个中队犹如一人，出战时遇到敌情，分进合击，四面下手，就连阿帕奇恐怕也不容易脱身吧。

(四)

“航空军”的主体力量，就是“小强-乙”，所以我们多说一些。

作为低空低速“袖珍炮艇机”，其发展方向，除了上述的A500外，还有4个。

第一个，是意大利的P180。

P180值得我们山寨的优点有几个：首先，它是涡桨动力/涡扇动力同时发展的，就是用一个机身，发展2个款式，摊低研发成本（其实A500和A700也一样）。

其次，P180的民用，军用，有人机，无人机，舰载机，都搞出来了，通用性强，已经实践证实了。

第二个方向，是OV-10A，我们已经说过了。

第三个方向，是巴西的A-29巨嘴鸟。A-29的优势，是“顶层设计”，一开始就当轻型巡逻/对地攻击机来考虑，速度慢其实比洪都K-8更有优势。类似大小，美国的AT-6是很好的教练机，但从来没考虑当作攻击机使用，所以机体结构有先天缺陷。A-29的缺点，要我说，就是“过于华丽的羽量级拳手”，因为它的第一功能是教练机，所以提供了第四代人-机接口设计，通过优化包括跟踪、拦截等任务流程，使飞行员的工作载荷达到最小，学员也容易升级为更高级的飞行员。但其外部载荷仅仅1.5吨，又那么贵搞不起集群作战，因此不能应付高烈度战斗，纯粹的“花拳绣腿”。可以说，中国目前掌握A-29的多数子系统技术，唯一还没有国产（或者尚未成熟）的，就是如同普惠PT6A-68C那样，单台功率为1200KW的成熟涡桨发动机（或者是650KW的也行啊，用2台嘛）。

第四个，是“三岛人”机型。

接下来，我们说说这“三岛人”。

(五)

Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander（三岛人），英国产“（群岛间）摆渡短途机”，一般是2+14座，1970年首飞，有优异的低速操控性能，低噪音和低运营成本。机身长15米，翼展16.15米，空重2650公斤，最大起飞重量4500公斤；动力为3台Avco Lycoming O-540-E4C5活塞发动机，单台功率190KW；最大速度267公里/小时。

“三岛人”的绰号是“铅笔”，它长得也实在铅笔，后面一个橡皮头（机尾发动机），中间扎个蝴蝶结（机翼）。如果借鉴“三岛人”的尺寸，换装3台涡桨-9发动机（507KW ），作为“袖珍炮艇机”，说不定效果不错。我们就称为“铁笔”吧。当然“铁笔”的外形尺寸肯定比“三岛人”要大一些，因为每公里耗油大了很多，必须多载油。这里我们姑且仍按“三岛人”的尺寸来设想。

选用“三岛人”，是要迁就目前中国只有500KW级别的涡桨发动机这个现实。但“三岛人”也有其独特优点：首先，这飞机自1970年到1980年，共生产72架，至今还有多架在使用，相当牢靠耐用。其次，三台发动机相隔距离远，战斗中不易同时损毁，机尾较重，前后重力容易配平，容易操纵。

第三，主起落架是不可收放的，这样虽然增加了风阻，但制造成本低/可靠性高，撑杆粗壮。

第四，机身修长，正面投影面积小，俯冲攻击时不易被击中。

第五，由于机身长，在机腹下外挂承重梁长达5米以上，就可以外挂较大尺寸的导弹。（事实上当年该英国公司也设计了军用机，只是没有销售出去而已）

上图：设想的“铁笔”型，要点有：

A，机头光电转塔。“铁笔”飞机没有火控雷达（但有数据链），只有光电/红外设备，可以侦察70公里内的空中目标。

B，飞行员座舱及2名(并排)飞行员。“铁笔”飞行员座舱尺寸与“三岛人”飞机的一样，但飞行员座舱以后的舱段因为抬高了底甲板，因而内部比较低矮，不适合搭载乘客，但可以安置4付担架(上下2层，每层并排2付)。

C，激光照射器。就是99A坦克上配备的弱杀伤激光，可以令对方的光电仪器失灵。99A坦克配备了JD-3惯性激光主动对抗系统，由嵌入式激光测距仪、LRW激光照射预警传感器和LSDW作战发生器组成。在收到本机被敌方光电照射的警报信号之后，激光吊舱向敌方地面激光源方向转动，启用弱功率激光束确定目标准确位置，之后使激光束能量瞬间增至最大，瘫痪敌方光学观测设备，或者致盲敌方观瞄手。

这台激光照射器收在机鼻内，前起落架舱的上部，使用时从右面伸出(主驾驶坐在左侧，不能影响其视野)，不会挡住机腹下可能装的航炮，对敌地面阵地来回扫描照射，无差别短暂致盲。“三岛人”的三发布局，一个好处就是可以用机翼上2台发动机保持飞机稳定慢速飞行，单用机尾发动机发电，供激光器和其他机载大功率用电设备（比如反潜/红外搜索）使用，随发随用，从而省去笨重的电池组。

对照试验者，可以看出激光器多么小巧。

D，23毫米双联航炮。由于目前武装直升机均装备20MM到30MM口径的单管航炮，因此用于攻击敌武直的“铁笔”会加装这个遥控炮塔，形成火力优势。

E，“铁笔”净重3.2吨，最大起飞重量6.5吨，常规载荷是飞行员2名 (0.2吨) ，内装燃油1.2吨，其他载荷1吨多点。在极端情况下，“铁笔”载飞行员2名，燃油0.6吨，外挂一枚“长剑-20”(长剑-10巡航导弹的空射型，长8.3米，直径68厘米，重2.5吨)，最大起飞重量下起飞，爬升到升限高度后向导弹目标方向全速俯冲，同时投放“长剑-20”，导弹脱离后点火，这样能大大增加巡航导弹的射程。完成发射导弹任务的“铁笔”燃油所剩无几，立刻降落。

F，此外，“铁笔”也可以外挂2枚KD88 (C802反舰导弹的空射型，每枚长6.4米，重850公斤) 。由于“铁笔”飞机数量多，在全国各机场分散分布，对起飞跑道要求又低，可以神出鬼没，随时起飞“打冷枪”。但此时飞机起飞时无法拉起机头(以免导弹尾部擦地)，所以需要更长的跑道。

G，量身定制的滑翔航空炸弹，可以携带前后二列共4枚(或者是反坦克导弹)。

H，尾部光电吊舱，可以收回机身内，需要时伸出，与机鼻光电转塔同步照射同一目标，确保不会有失。

I，遥控尾炮，为QLZ-04式35mm自动榴弹发射器，50发弹链供弹，也可以收起。发射器采用重机枪模式，全重24千克（不含供弹具），本来就可以装上直升机，其战斗射速60发/分，最大射程1,750米，

在飞机俯冲扫射完毕拉起时，尾炮继续对目标阵地进行“面杀伤”压制，防止敌单兵防空导弹乘机追尾攻击我机；或者当敌方武装直升机从后方冒头偷袭“铁笔”时，不用转身即可还击。

在解放军陆军一线作战单位中，都配有电台，分为：班长电台，(连)排级115电台，连营级短波电台。在“铁笔”等“小强-乙”型飞机上，可以加装电子装备，在飞机低速低空通过战场上空时,自动搜索/辨别大气中的电波信号，地面和空中的军用电台经过敌我识别程序后，自动交换“握手信号”，于是在飞机的显示屏上，滚动排列出途径各处阵地时自动联系上的不同地面部队电台。由于在起飞前已经输入要寻找的地面部队的识别码，找到这个频道后，飞机主电脑自动切换为“声频通讯”模式，飞行员和地面分队指挥员可以随意通话，协调行动。地面上的营连长还没看到飞机，就可以布置给飞行员作战任务，打敌人一个措手不及。而反过来，飞机路过某阵地时，发现地面分队战况危急，飞行员也可以临机应变，主动与地面部队联系，临时协调作战。陆/空短距通讯，尤其能避免误伤友军。

由于“小强-乙”是组团作战，每4--5架飞机为一个小组，等于是一个篮球队，其中的“队长机”就是仿“超级巨嘴鸟”的高端机，其他“队员机”是普通版“小强-乙”，平时练兵练熟了，上了天一个暗号，花样百出，远胜过单独行动的阿帕奇。

（六）

当我们追溯战争史，就会发现，自二战以来，以德国的“闪击战”，苏联的“大兵团大纵深包抄”，第一次海湾战争中美军的地面进攻“左钩拳”为代表，机械化大兵团以每日挺进100公里的速度包抄，往往取得决定性的战役胜利。

那么，我的问题是：能否挺进得更快一点，比如说，200公里，300公里一天呢？对“爬行陆军”而言，这是不可能的，进攻兵器的技术条件和后勤都跟不上。

那么，换成直升机机降进攻(蛙跳)呢？第一，常备“直升机机降师”，费用太大；其次，直升机机降能携带的重武器有限。第三，直升机队本身就比较脆弱，易受打击。

那么，使用大数量（廉价）轻型对地攻击机先期打扫降落场，然后运输直升机机降扩大战果，然后机降部队返身夹击还滞留在前沿的敌军重兵呢？这就是我们设想的“航空军”战法之一。“航空军”一说，是2012年4月提出的，但没了下文，因为我们几个民科面对巨大的技术难关，不知如何是好。

到今天，我们总算没有止步于“提出一个设想”，而是勉强提出了几个解决方案。几个方案里，长远看最合适的，大概是“仿A-29”并放大尺寸；而目前最可行的，可能是”铁笔”。况且“三岛人”机型对于（民用）通用航空市场颇有吸引力（在军品基础上，换装3台更小功率的活塞发动机即可），军机民机共用同一个气动布局和近似度极高（甚至可以互换）的发动机和其他零件，对于摊低制造成本/提升品质的稳定性/培养大批地勤人员，都有很大的帮助，也做到了“寓军于民”，反而仿A-29就没有这些好处------这个机型民用的话，不够经济。

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