主题：作为军迷，讨论一下这些年来咱国家在装备发展上是不是也走过很多 -- yg1993

其实在中国70年代引进英国斯贝发动机后，在80年代早期，英国三叉戟飞机停产的时候，英国寻求向中国出售三叉戟飞机的生产线和全套技术。 虽然在80年代三叉戟已经落后，但是仍然是西方标准的主流中短程干线客机（单排6座，和737，A320一致），具备良好的改进潜力，并且和国内中短程航线非常契合，飞东部人口密集区航线足够的，京沪，京广，沪广。成都-广州。这些热门航线至少是几百架的需求。

后期还可以改翼下双发， 可以改进经济型和 737 竞争。

完全是一个技术风险低，发展潜力大，市场风险低的路线。

结果去和麦道搞MD82 的组装， 到后面发动机无法解决，美方断了支持后直接项目完蛋。

三叉戟的发动机和飞豹通用，航电也不难解决。

民用航空的悲剧完全是决策层好高骛远又没有自知之明。