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主题:【原创】缓解铁路春运压力之我见 -- 忘情

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    • 家园 寒暑假应该容易

      暑假不用说,哪个谁也不影响,寒假就难了除非前后各延长一周,中小学一般没这个问题,不说了,大学其实时间应该相当灵活,谁知道为什么就是打死不变通

    • 家园 我也觉得学校寒暑假与春节错开最容易实现

      此外,民工流就是探亲流

    • 家园 套跑什么意思?
      • 家园 正常情况下也有套跑的,为了提高车皮利用率。

          火车是每天按正点跑的,到本局终点站后还要留点整备时间。假设整备时间是四个小时,那么一趟车来回二十、四十四、六十八小时是最好的,对车皮利用率来说。

          如果来回是二十四小时呢,其中二十小时就得在整备库里呆着没事。利用这二十小时再跑一趟来回小于二十小时的线路,不就省了一组列车?

          另一种套跑是运输紧张时列车员下了这趟车,利用休息时间跑一趟别的车,不是原车皮。因为列车员在车上基本上有一半时间可以睡觉,所以除了在家呆的时间少了以外没多大问题。

      • 家园 就是一列车连着开两个车次

        广州到北京,牌子一换,接着跑北京到哈尔滨(这就是个例子,实际上应该没有逃跑这两个线路的)。

        一般套跑的那一段是从终点站到整修场地,比如广州有个车到肇庆,就是远地方到了广州,换个牌子再到肇庆去检修,这一段卖票。从肇庆回广州时间不好固定,客流不多,就不卖票了。这种是比较正常的套跑。

        但是现在不正常的太多了,两段都是营业的线路。这样风险比较大。

      • 家园 所谓套跑

        就是比如北京车回来后,压缩甚至取消入库检修时间,直接在站台上接客跑一趟中短途,回来后再接着跑北京。

        这种办法是在目前资源紧张的情况下加快车辆周转的办法,但是纯是在吃储备,属于超负荷工作,对车辆设备的损耗是非常严重的,由于技术检修时间被大幅压缩,所以许多车是带病上线运行的,风险很大。一个春运跑下来,车辆全都破破烂烂,要花大力气和代价重新整修。

    • 家园 我提个建议

      1. 每年春节火车票涨50%, 但凭去年同方向的车票可以打6.6折.

      卖票时附上一个打折劵. 要求写上自己的身份证号码连同用过的车票寄回. 下一年买票凭身份证打折, 铁道部建个处理中心专管此事. 车票不能实名制, 但打折劵可以实名.

      2. 凭去年同方向的春运车票,提前3个月购春运车票.

    • 家园 同意。。。

      学生还是最好控制的客流。

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