主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情
家园 不说别的，给出你这个结论的理由。 你说的那个是营业速度，而指的是在日本的特定线路。跟最高时速有很大区别的，因为要考虑地形和系统安全。
家园 你只看到你想看的，在你眼里日本什么都是美的吧 这些车辆由JR东海及JR西日本共同开发，其目的是以较低成本来进行东海道及山阳新干线的全面提速，最高速度为每小时285公里（姬路城以东的路线要求达每小时270公里），比500系的每小时300公里稍低15公里；但在生产与操作成本上均比500系便宜，每节车厢的造价为2亿3000万日圆（16节编组列车共计36亿4000万日圆；相对的，同样是16辆编组的500系列车得耗资50亿日圆），且比乘坐500系更舒适。制造方面由日本车辆制造、日立制作所、川崎重工业及近畿车辆负责。这里不是运营速度，是运营中的最高速度。至于平均运营速度就不清楚了。正如你所说取决于路线条件。而且700系的设计目的就有低成本这个要求--跟300公里的500系相比价格低30%多--最高时速更是不必太多，达到要求就好，可想而知不会超过285太多。
何况随着N700系在2007年投入使用，700系已经停产。不知道这个车的价格是哪一年的。
关于中国的CRH2，引进的是川崎重工的E2-1000系列。
CRH3引进的是ICE3，ICE-3及ICE-3M是德国国铁最高速的铁路列车，在科隆至法兰克福，及因戈尔施塔特至纽伦堡高速线路上ICE-3都可以高于时速300公里行走。
家园 另外，你引用的这一句， 在我回复的时候，还没有呢。如果有的话，我倒是想知道这个3型车是什么来历。汽车的最高时速可以是3-400百公里，可是即使是德国的高速，大家也都是开200多吧。
参考链接：
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家园 一个疑问 前些年，铁道部曾报请发改委批评，在春运特定时段实施车票临时上浮20%，以期引导客流，实现“削峰平谷”。虽然这个效果达到了，但是广大人民群众对春运火车票“涨价”意见很大，因此从去年开始，这项措施便不再实施了这句话的意思是前几年票价上浮过，对吧？那请问，前几年买票是不是容易点？难道你的意思是火车票涨到跟飞机一样？
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家园 绝对是领导家庭无疑了 工务段领导不要太有钱，这个我知道。首先是工程拨款，都要扒层皮，相关上级只要进供的好，没人会说话，都乐意多批给你。其次是多报工作量，报十干五，骗取奖金，车站信号楼的都知到，一般工长要个点施工，其实现场没人干活，到点再来消记，这也算是一次施工。第三，克扣民工工资，虚报民工数量。第四，偷工减料。工务段领导一般都在采石场有干股，常常是一车道碴只装半车，一段线路下来要多用一倍石料，反正上面都是自己人，根本没人查。而且领导的工资是绝对与时俱进的。
家园 养护的应该是工务段或桥梁段。 靠工务段的工资收入在大城市里不要说买好几套，就是买一套商品房也不大可能。桥梁段也差不多。不知道现在桥梁段是不是并入了工务段。
如果你表哥一家真的完全靠工资买了好几套房，只有两个可能性：
1，按政策买房改房或集资房，这一户只能买一套，大约花费两三万到十万左右，看地方和时间，越早花的越少。你表哥家俩老人加几户子女就是几套。
2、以权谋私，如果你表哥家没有段级以上干部或管材料的就基本没可能，工务段灰色收入机会极少，取工收入没有与车辆直接不关的部门多。
另外，其他部门，如机务、车辆、电务也有部分职工算是搞养护的，这些人数较少。
家园 是呀，没有谁住在马路上 各行各业也都没谁住马路上，就连要饭的，兴许都在家乡盖了新房呢。所以中国任何行业都甭说工资低不低的。
家园 haha, 说的好