主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS
家园 美系，包括德系的问题在于质量 设计上Town & Country 是有很多很好的创新，比如第二排座椅比两田的古怪要好的多了。但是，但是质量实在是太差，作为家庭用车可靠性无法满足最低要求。
唯一的德系就是大众，但一则大众的车根本就是Town & country换个外观和内部设计--当然Chrysler的座椅设计不能给大众。二则，正如有的评论所说，德国车好，但要知道德国人开的车都只有Minivan一半大小。（这个道理类似别摸我，奔驰之类的suv等等，当然大多数国人买的也不是车，对吧）
Minivan里面近年Kia是呈上升趋势的，和Nissan的Quest可能会在未来有一番竞争；而Mazda的MPV， 其实更应该和日本版（也是在中国销售的）Odyssey进行比较，不完全是北美概念上的Minivan。其他的几家（比如三菱）就更是销量稀少了。
家园 Ford最近几年的质量不错 根据JDPower 2010年的评估， ford freestar可靠性比丰田Sienna还高。
问题是由于Ford内部的问题，freestar2007年以后就停产了，买不到新车。
家园 这个就是见仁见智了 每个人偏好不同，而minivan的用途决定了其对可靠性，舒适度等方面的要求不同于sedan等其他类型车。
比如Odyssey卖点就是‘minivan里开着最有意思的’，sienna是minivan里唯一的四驱，等等。再比如，男士选的话Nissan quest的外形加上可能够是最好的六缸发动机，肯定是重头；但只要老婆试过一下sienna/odyssey，那你买quest就是不可能完成的任务。目前quest改版还不清楚细节，但估计加高地板增大尺寸肯定是必然。
我个人觉得JDPower不能尽信，参考可以。还是具体自己开了才知道。
家园 Sienna不是去年就出新款了么？ 现在满大街的新款Sienna，难道说2011又要改型？
minivan中老款的Quest做的最好看，但内部空间也sh最小，而且碰撞测试也不怎么样，希望新款Quest能有改进。Nissan的外形这几年是越来越有款了，看好Nissan。
感觉绝大多数人买车还是看外形决定屁股，剩下的都是为屁股找借口。当然豪华品牌除外。
家园 年份是按照官方的车型来说的 很多的车在头一年卖第二年的款。
丰田的2011 Sienna是2010年春天正式开卖的，型号发布可能是去年。本田的2011 Odyssey还没发布呢，但是决定秋天开卖。日产的2011 Quest要等2010年底在LA车展发布，2011年春天开卖。
家园 我买迷你VAN是出于安全考虑 车要大才能安全。
现在那些狗屁的安全测试要么撞墙，要么拿一个不痛不痒的速度侧撞车，结果一批小车，轻车胜出测试，根本不考虑真实环境下两车相撞是大小不一的撞击；侧撞时驾驶员通常会进行一定的规避，直接撞到人身上的可能很小。特别是追尾撞击，由于现行测试没有相关项目，日本车更是大肆牺牲后车身强度来减轻重量，估计其他车厂有改善，但不会有根本性的改变。
所以在路上小车较多的情况下相对大车可以有较高的几率在撞车中胜出；即使被撞击，相对较大的空间，容忍车身变形的程度更大，客观上受伤几率变小。特别是被追尾，长车身更是有压倒性的优势。长的前鼻也能显著降低撞击时的加速度，减少伤害。
综合这些因素，SUV和迷你VAN其实都是可行的。如楼主所言，SUV太高的地盘让老人小孩上车难，除此以外， 高底盘除了通过性略好外一无是处。转弯侧倾大，撞车时更容易翻滚， 造成伤害。因此我选择迷你VAN，当然，SUV拉风的外形更让型男心动。
家园 MiniVan的安全性可不怎么样，图的是方便罢了 家园 这可能是记错了，Minivan安全性好于SUV SUV安全性好虽然不能说是个错误概念，但至少是不全面的一个误解。很多年来SUV的流行可能和这个误解有一定关系。
认为SUV的安全大多是因为其高底盘，认为其在碰撞之中有优势。但有利就有弊，高底盘的重心也必然高，行车与事故中发生横向倾覆乃至翻滚的可能性也大；更不论由于底盘高造成视野上限制使其周边发生事故的几率也上升。所以，就算SUV本身结实，不怕事故；但在SUV，特别是大型SUV旁边开车，安全性就难说了。
相对这些而言，minivan要好很多。重量大，重心低，稳定性高于SUV和Sedan。至于事故中的撞击问题，主要是侧面撞击时第二排侧滑门的巨大开口位置会是一个相对薄弱的地方，但也是在遇上SUV时这个问题比较突出；一般sedan的保险杠撞的还是minivan的地板到座椅腿的高度。（坐car seat的小朋友位置更高，在有侧面气帘保护下要好些）。目前的Minivan在侧向撞击试验中的安全性也基本提高到最高水平了。
综合起来，minivan的安全性还是要好于SUV，这不仅包括开这个车的人，还包括整个在路上的人。像另外一个帖子里说国内汽车论坛上有些人的发言，所谓--大家互撞，凭什么我吸能--这样的话，听来着实令人胆寒。意识还是在开碰碰车的阶段，就已经开着成吨的家伙上路了。
路上各位，您自求多福吧。
家园 空间大了 安全性应该能好点
但是说好多少，那就不知道了。
家园 不会吧 当年那个minivan逆向行驶干死别车的案例已经显示了minivan强悍的安全能力了
好像开车的还是个老中
- 复 不会吧
家园 也要看撞得啥车，啥位置。 加拿大一个宝马以时速200KM撞了一个本田奥德赛，本田上4人中除司机外全部死亡。宝马司机轻伤。[IMGA]http://storage.canoe.ca/v1/dynamic_resize/?src=http://cnews.canoe.ca/CNEWS/Canada/2009/10/19/300_BMW_and_van.jpg&size=256x600&quality=85[/IMGA]
家园 撞车的宝马是哪一款车？ 有更多的事故细节吗？
从这张照片看，似乎就是90度侧面撞击。老天啊，时速200km，这个宝马驾驶员该剐了他。
家园 A 1999 BMW 540 A 1999 BMW 540 struck a Honda Odyssey minivan at an alleged speed of more than 200 kilometres per hour in a 60 km/h zone. The collision ripped the van apart, killing three people...
http://toronto.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20091020/fatal_crash_091020/20091020/CSI
http://www.thestar.com/news/gta/article/712412--accused-in-200-km-h-crash-seeks-translator