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主题:【原创】关于刘跨越被抓和高铁降速 -- 迷途笨狼

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  • 家园 【原创】关于刘跨越被抓和高铁降速

    关于刘跨越被抓和高铁降速

    讨论太多了,不过似乎还没人从金融资金流向分析

    一年也就几万亿新增贷款,按刘跨越规划,铁道和农业以外还有多少份额?利益怎么输送?无论对条还是块,这是最好的控制手段

    250分流能力一样不会差,所谓航空部门其实是背黑锅了(根本没抓人减速的能量)

    况且大运、歼20等短期内活有的是

    想达到苏联(不说美国)70年代战略运输能力,开足马力(航空燃料也是大头)也得多少年

    下面机票对主管官员好处能有多大?

    最好按350甚至380标准建铁路,250-350混跑也没什么

    可能结局之一,刘跨越某天放出来,到国务院任职

    不抓铁路也抓其他基建,譬如水利,总之争资金多的

    插一句,最好抓保障房建设

    和进口飞机比起来,车轮什么的实在是小菜一碟

    按你(PBS)算法,一年5000万美金,差价才4000万美金,国产化合格才2000万美元差价,少买1/3架波音即可

    从法国进口电炉,成本回收也应该按差价而不是购买车轮的支出

    别说肉烂在锅里,公款吃喝、找小姐也是

    当年国产列车(中华之星)什么的表现到底如何?上250行不行?

    后来引进动车组等吸引不少技术后也该出成绩了,如果行了最好,即使行了,以后还进不进步?

    要是2000万美元差价搞腐败,和跨越位置比,这样的腐败是不是太寒碜了

    当然还有轴承什么的,一年能多支出多少?几架波音就出来了

    为进口飞机抓谁了?飞机技术进步可没有像高铁引进这么漂亮

    相比之下,每年航空燃油得浪费多少

    再说,2万亿投资主要是征地和基建吧?火车才多少?

    建好铁路混跑就是,按250建设,以后提速就难了。

    资金不给铁路,打算给谁?各种项目——三公消费?反正社保希望不大

    给铁路,总比大拆大建靠谱

    当年8万亿干了什么?怎么不弹劾

    “以300技术设备跑380速度,以勤换零件来凑数,安全可不敢保证的。

    所以日本人要铁道部写具结书,出问题日本人不负责,这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。”

    苏27国产化改进,任何修改要不要通过中央报毛子批准?

    • 家园 PBS现在是名人了,在超大也是大名鼎鼎。请看=>

      不当内容已经改正。修改完毕。

      请看链接:外链出处

    • 家园 此人肯定完蛋了

      耗资2万亿并形成无底洞,有意识拖延国产化,造成大规模进口:

      以车轮为例,

      1)国产动车组(200公里时速)每个轮对2万元,寿命2年;

      2)国产高铁(250-300公里时速)轮对6万元(估价,目前还造不出来,马鞍山车轮厂正在紧急进口法国的电炉建造一条高铁车轮生产线,估计明年才能投产),车轮寿命不详,假定还是2年;

      3)进口车轮(还是250-300公里时速级别,世界上没有380公里时速的车轮可买)轮对10万元,寿命2年,如果按380公里时速运行,估计只有一年寿命,所以2年轮对价格是20万元。

      进口车轮在高铁380速度20万元一对车轮,而国产车轮在动车200速度2万元一对车轮,而刘有意识停开少开动车(才几年历史),国产2万元的车轮也被废了。

      这还是车轮,其它如轴承(国产化估算至少5年)等高价易损零部件更不谈了。

      刘张等人不推进国产靠进口,拼命提速,以巨额外汇进口设备零配件来维持所谓的“跨越”,进而绑架国家财政。

      当年苏联高军备竞赛拖垮经济而解体输给了美国,TG差点以“高铁速度”拖垮经济,所以TG紧急刹车,壮士断腕,留下一泡烂尾工程。

      此人搞水利估计中国人不是“被高铁”而是被饿死了。

      通宝推:watomi,子玉,
      • 家园 呵呵,这说的是谁啊
      • 家园 技术问题政治化

        车轮和车轴,涉及到技术细节。

        国内厂家,车轮和车轴都是垄断的,就那么几家可以产。厂家不敢保证质量,凭什么指责铁道部?

        按PBS的观点,车轮车轴,铁道部应该按照生产厂家的技术要求,安排列车时速。

        按照同样的逻辑,列车上估计有几万个部件,每个部件的生产厂家,都可以要求铁道部,按照生产厂家的技术指标,安排列车时速。

        你不觉得荒唐吗?

      • 家园 看你最后的意思是,此人是“郑国”

        o(∩_∩)o 哈哈!!!

        高铁的意义相对于秦国来说,大概就是“郑国渠”相对于关中沃野吧。

      • 家园 【原创】和进口飞机比起来,车轮什么的实在是小菜一碟

        和进口飞机比起来,车轮什么的实在是小菜一碟

        按你算法,一年5000万美金,差价才4000万美金,国产化合格才2000万美元差价,少买1/3架波音即可

        从法国进口电炉,成本回收也应该按差价而不是购买车轮的支出

        别说肉烂在锅里,公款吃喝、找小姐也是

        当年国产列车(中华之星)什么的表现到底如何?上250行不行?

        后来引进动车组等吸引不少技术后也该出成绩了,如果行了最好,即使行了,以后还进不进步?

        要是2000万美元差价搞腐败,和跨越位置比,这样的腐败是不是太寒碜了

        当然还有轴承什么的,一年能多支出多少?几架波音就出来了

        为进口飞机抓谁了?飞机技术进步可没有像高铁引进这么漂亮

        相比之下,每年航空燃油得浪费多少

        再说,2万亿投资主要是征地和基建吧?火车才多少?

        建好铁路混跑就是,按250建设,以后提速就难了。

        资金不给铁路,打算给谁?各种项目——三公消费?反正社保希望不大

        给铁路,总比大拆大建靠谱

        当年8万亿干了什么?怎么不弹劾

        “以300技术设备跑380速度,以勤换零件来凑数,安全可不敢保证的。

        所以日本人要铁道部写具结书,出问题日本人不负责,这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。”

        苏27国产化改进,任何修改要不要通过中央报毛子批准?

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