淘客熙熙

主题:小米汽车真的很牛 -- Swell

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            • 家园 小米汽车已经做好亏损5年的思想准备了!

              直至SU7发布后小米还忐忑不安,但万万没想到SU7能够大火!

              小米现阶段最大的问题就是产能的问题!

              后续相信小米还会有一些让人感到惊艳的车型发布!

              现阶段,小米只要守住好20W~35W这个价格区间的市场才能良性有序的发展!

              至于20万以下车型的市场,留给其它厂商就可以了!

              想必小米也知道,和其它厂商共生共存才能够给社会提供最大的价值!

    • 家园 小米汽车是因为北京汽车太拉跨了

      我看到一个消息,小米汽车背后的老板是北京市国资委。

      国内一线城市,深圳比亚迪,广州广汽,上海上汽,北京北汽,其中北汽最不争气,属于朽木不可雕,粪土不上墙的那种。

      北京市国资委培养北汽多年,重要失望,于是投资了小米汽车,期望雷军的忽悠能力,能带动北京汽车的发展。

      • 家园 怕是要扑街街

        之前有什叫啥芯的公司,打着生产自主芯片的名义骗了好几个地方政府。我越看对小米越怀疑了。

        首先是退定金问题,嘻嘻,哈哈,呵呵

        然后是续航问题:小米70度电池包敢号称跑700公里。别人100度电池包也才

        特斯拉核心竞争力不就是电源管理么

        刚才查了一下,su7是C级车,

        [QUOTE]

        小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1455(1440)mm,轴距为3000mm,定位纯电动中大型车。底盘悬架为前双叉臂+后五连杆,Max版还配备了空气悬架,规格并不低。

        [/QUOT

        整备质量分别为1980,2090,2205,而满载质量竟然是2430,2540,2655,即额定载重450kg。

        这样的车,居然号称续航100km/10kwh,跟大家认可的100/18相差了80%。而其釆用的CLCT方法虽然比WLCT方法多了20%左右的航程,也填不了这个差距,加上所谓的先进电源管理也填不了,能够守恒总不能违反吧。

        信息越多,疑点越多。

        @土地革命 河友,产能不是问题,依托国内产业链的镙丝刀工厂产能早就不是问题,产量才是问题。

        @贼不走空 河友并 @金台夕照 河友,关于退订金问题,我是从企业经营的角度看的,在远没进入实质性生产安排之时,不能退订,会严重影响企业信誉和形象。对我们这些客户就是上帝的人来说,能力所及之内满足客户的要求永远是对的(不对也不行,客户有1001种方法搞死我们)。而且按459个的说法,5‰,80万,让人赶紧拿钱滚吧。

        • 家园 小米起步版整备质量1980公斤73.4度续航700

          极氪007起步版2150公斤75度电续航688。

          可能还真是占了重量的便宜。

          另外国内早就是11度电百公里了。小米这次拉高速97公里平均速度下跑了490公里。

          • 家园 验测标准的问题

            小米这个CLTC续航,跟实用差异较大。比亚迪那个满油满电2000公里,我估计是NEDC检测标准。 @滚珠丝杆 河友开的那车应该是WLTC标准。

            上面是标准方面的问题。然后就是软件控制的问题了。测试是标准状态下的测试,自然就可以做手脚。

            无论什么高科技,总是要遵守基本规则的。早两年大家都还以100/18为大多认可数据,现在去到100/11,唯一能说得通的就是电通利用率革命性的提高。有吗?没听说过。电池模块的优化,去不到这个效果的。那么只能认为是玩数字游戏。你说的75度700公里左右的例子,都是数字游戏,实际怕要打个7折左右。

            • 家园 CLTC

              纯电,开了一年多,城区续航确实能超过100%,大概就是多1%或不到的样子。

              • CLTC
                家园 请教一下你自己怎么测算的?
                • 家园 实际里程啊!

                  我510的续航,就是满电用几天车,一直到续航表显剩下约10公里时,这时里程表已经达到505公里了。有过那么两三次在农村开,里程已经超过510,表显续航还有五公里,再大的里程没试过,怕到时功能受限要推车。

                  通宝推:审度,
        • 家园 如果定金能退,天下何人不能日销十万加?

          至少如果铁手造车,我看可以超过雷总。

          第二天退订九万九嘛。

          雷总发微博庆祝,下面评论区刷屏说他刷单作假。

          马云公布双十一营业额,那也是刷单的

          一小撮人两头堵而已,反正不管能不能退定金,都要给你添堵。

          • 家园 这个就是体现着是实干还是玩花

            我多次说了,我是从企业经营的角度看这个定金问题,并且通过这个情况,去推测小米的玩法。至于法律和道理,当然不退是站得住的。

            所以,我给小米车点赞之后,又退缩了。那么我们就看看吧。我的标准是3年,即到2026年底为止,内小米车各市场总销量能否达到15/年。如果15-25的量,我要过一年时间才认定销量的真实性,因为财务造假销量造假不是稀奇事。这个“各市场”不包括美国,只要小米今年内能在美国卖出1000辆车,我立马认输认错。

            • 家园 两年半目标: 超“蔚小理”赶特斯拉

              一直不看好所谓造车新势力蔚小理,产品力不如华为比亚迪,品牌力不如小米,雷总也没把他们放在眼里。

              《2022年,理想汽车全年销量为13.32万辆,同比增长47.2%》

              你的目标太低了吧,那你输定了,我猜他大概率今年就要超过上面这个数。小米能不能在美国卖出1000辆车不知道,我再猜他今年内能在中东与印度等海外市场合计卖出大于5000辆汽车。

              到你说的那个时间点,新能源汽车排名小米应该紧挨着特斯拉。

              至于总销量,貌似雷总不会加入广汽埃安车价九万九的竞争,所以规模也不会太大。

            • 家园 两年半目标: 超“蔚小理”赶特斯拉

              一直不看好所谓造车新势力蔚小理,产品力不如华为比亚迪,品牌力不如小米,雷总也没把他们放在眼里。

              《2022年,理想汽车全年销量为13.32万辆,同比增长47.2%》

              你的目标太低了吧,那你输定了,我猜他大概率今年就要超过上面这个数。小米能不能在美国卖出1000辆车不知道,我再猜他今年内能在中东与印度等海外市场合计卖出大于5000辆汽车。

              到你说的那个时间点,新能源汽车排名小米应该紧挨着特斯拉。

              至于总销量,貌似雷总不会加入广汽埃安车价九万九的竞争,所以规模也不会太大。

        • 家园 定金从法律上是不能退的

          如果小米退了定金,相当于开启了一个非常恶劣的先例,就是:只要闹,就可以退定金。将严重危害中国法律的尊严。

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