主题：改变中国经济态势的运河 -- 审度
家园 “命题作文”说能带拐我 该文的确是只是大致讲好处，没有成本和弱点，说有命题作文这嫌，怀疑合理。
但文个文章仍然算是个好文章。好长时间以来，好多人都把水路运输忘了，似乎水运成了历史，特别是水上客运纷纷消亡，很是加强了普众水运落后的观念。这个文章，重新提醒大家，水运相对陆运，有其优势。
家园 航道管理相对麻烦，航运的利弊需综合分析。海运和河运不一样。 我们在你们的北江下游，西江水网更多，曾经是交通枢纽。
只怕此文目的不是你想的那些。看看产业链、能源结构。
无人货机 无人驾驶的汽车地铁 无人货船
家园 真要凯恩斯，中国肯定大修管道 -- 有补充 中美管道运输长度差距，才叫巨大，不是一个级别。油气管道投资大，市场大。别想当然，会个名词，就到处用，中国现在离凯恩斯远着呢，为电力配套的大型抽蓄电站，每个120万千瓦，中国现在同时在建200个。几个投资几百亿的运河算啥，就凯恩斯。
作者 对本帖的 补充(1)家园 啥是凯恩斯的标志? -- 补充帖 中国哪天，开始大建管廊，才真正说明中国其他基建都饱和了。下面要么大办军工，向外扩展消耗掉。要么大建管廊。这管廊多大基建能力，都可消耗掉，管廊实际就是没有站台的小地铁，想想全国建个上百万公里地铁，是啥概念?
家园 这不堵车忙修路呢嘛，每天流水线生产下来的车转手停在马路上。 就应该把路边停车场都撤了，集中上机械立体停车库，省地省钱。以现在智能泊车技术，人到地儿下车，车自己寻库待去。更多共享汽车公共交通，省摇号排队 单双号限行，减少污染也节省能源。
家园 为什么要车？ 自由河友你的建议多少有点“斩脚趾避沙虫”。很多城市形象工程的想法大约跟你差不多。
修了立体车库，车主放下车走二十分钟回家。出门走二十分钟到车库等五分钟取车。二十分钟走多远？较轻松的步速，过两个灯口的话，大约600米上下。你还别带着个娃拎着袋菜。
车自己寻库？等 @懒厨 兄的人形万能家务机器人出来了再说吧。
自由河友，我说你这个想法是通用想法，根本上来说没把人当要生活的人，而是把人当工具的人。立体车库的定场景，大约是天清气朗，微风宜人，衣冠楚楚的小白领下班回家，两手空空，潇潇洒洒的在林荫花丛中散个十来分钟步，回到家饭来张口衣来伸手，洗澡都有人伺候。
- 复 为什么要车？
家园 马路归市政工程 花税款修的，停车费缴哪儿、怎么收税？ 把靠边停车的下车点和驻车停车库区分开，如公交车站几公里一个立体车库把马路让出来。自动泊车系统有几年了，以后就如智能扫地机器人会自动充电充水。要接受以后汽车就是一个大号手机 功能齐备，换个说法就是以后手机可以载人 可以住人 可以飞行。
无人汽车可以分几大类，共享版用交通数据库管理。以往行为良好的，有驾照的可以租车或既时干预驾驶，无驾照有急事的云驾驶干预，其他的限区域游车河，可以给公交专车道。行为不好的上黑名单给限制期限。
家园 不是同一个问题。
- 复 为什么要车？
家园 纠正一下 我不认为“人形万能家务机器人”有商业可行性，但是人形厨师，人形清洁工，人形洗衣工等等单一任务型的机器人应该比较容易实现
见前补充 4996271