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主题:【周末经济观察】信心危机,一枝独秀 -- 陈经

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家园 这条新闻是说北京南站没有公交客运线路?
家园 这有什么说不过去?

第二是说现有开工项目就一万两千亿,我很想知道这个数字是怎么的出来的, 从逻辑上也说不过去啊。

  你以为项目一开工钱就要全花出去?

家园 呵呵,自己去看,

铁道部解读2万亿投资

   “如果说1998年亚洲金融危机国家采取的是以公路基建投资为主拉动内需,那这一次会以铁路投资为主。”10月27日,铁道部总工程师何华武在接受本报记者专访时如此表示。

   这一判断源自10月21日的国务院常务会议。在当天会议核准的一榄子基础设施建设项目中,铁道部新闻发言人王勇称,“铁路新项目的投入,是拉动经济增长的重要亮点”。

   国家发改委综合运输研究所前所长、现任党委书记董焰介绍,此前已经国家批准的铁道部“十一五”规划,投资总额为 1.25万亿,现在顺应铁路建设的新需求,资金规模调整为两万亿

1.25万亿变2万亿

   按照国家此前批准的铁道部“十一五规划”,国家计划于2006-2010年间投入1.25万亿元进行铁路基本建设。

   10月21日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,核准了包括铁路、公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批基础设施建设项目,同时决定加快南水北调中、东线一期工程建设进度。

家园 中央一般是出事了才发现某个部门不妙,如SARS如食品安全

在这之前,都是该部门把大家和谐了.

家园 不是为了人口红利,而是经济发展社会和谐需有合理的人口结构

独生子独个两代,

这样的社会和谐吗,社会风险系数高危,今年地震的教训在那呢!

这样的社会能发展经济吗,经济长期衰退谁负责!

家园 是长沙
家园 出生率你想提高就提高的了吗
家园 yfb

我没说那偏远,我只不过是和上海站比较。

是你没说偏远 你说的是远郊

看你称呼上海站就知道你不是上海人

已经告诉你了南站比新客站地段好

很奇怪你不是上海人干吗非要和我一个上海人争论地段的事情

不要想当然以为自己到过新客站就认为新客站在上海是市中心

呵呵,我怎么没去过上海啊。

我是问你哪个交通方便,怎么又不敢讲了? 说什么地段房价了。真是。

为什么不能讲汽油啊? 又是奇怪,对了,我不是在那里跟你用100块赌中国政府降不降油价吗?又不敢赌?

再次告诉你南站比新客站方便 离徐家汇开车5分钟地铁10分钟

还有赌博你很有面子吗像小孩子一样在网上叫囔赌100块钱,你不嫌丢人我还嫌丢人

家园 中国老百姓算是比较没钱的老百姓了,强烈对比阿。
家园 晨兄,不好意思,

偶说话太偷懒。

为什么现在的经济高涨不早不晚正好在官办经济时代出现了?

因为,

-勤劳节俭,坚韧的人民。比如,经济增长率在2位数,而90年代中和现在的大学毕业生工资差不多(1000元左右)。

-年轻的劳动人口比例高而带来的活力(人口红利),也就是链接里的(劳动力的年龄年轻,人口中被抚养人群(老人和孩子)的比率低时,年轻,可以长时间,高效率劳动的劳动力供给丰富,并且这些劳动力会积极储蓄。这样人与钱都丰富的被供给,使高度成长成为可能。有研究表明1970-1990年日本及亚洲NIEs的高度成长中有这个因素的强大作用,经济成长的1/3甚至1/2能被这个人口因素说明。1982-2000年的中国,抚养率(劳动力人口/被抚养人口(老人和孩子))一直上升,这一时期人均GDP增长率8.4%里1.3-2.3%由此而来(来自世界银行和联合国的报告)。但同时,同一报告预测这种人口红利将在2012-2015年到达顶点。即年轻劳动者减少,老人增多,人口债务增加。)

而政府的作用,我国加入世贸,完成一系列谈判还是在2001年,至此国门才完全打开,拥有和周围国家类似的经济贸易环境。

近年的高速增长在东亚汉字文化圈其他国家有过先例。

亚洲四小龙在80年代都有过数年持续两位数的增长率。

1956-1973 18年间日本GDP增长率平均9.1%

中国是老大,现在跑个2位数实在应该,同时规模大,所以让周围人吃惊而已。

家园 个人觉得这个说法有点问题

就我目前所在的地方看,普通中国人对普通老外,觉得是中国人有钱(在银行的活钱,或者或可动用流动资金),但是,由于中国人重储蓄,少花钱,外面表现出来就觉得老外比中国人有钱。

我觉得这个与中国政府与外国政府的对比是一样的,中国人不那么能“造”,因而“显得”没钱,而单独个人大家看不出来,实际上居民储蓄15万亿,无论如何不能算

[QUOTE]中国老百姓算是比较没钱的老百姓了/QUOTE]

家园 哪个地方阿? 这么牛!

2007年人均gdp 美元

中国 2360

美国 45594

就我目前所在的地方看,普通中国人对普通老外,觉得是中国人有钱

难道您那儿是传说中的国务院?或者发改委?

另外,15万亿的居民储蓄,人均也就1万多,折合美元也就2000$,还不到人家一个月的收入。

看了我们不在同一个位面,能不能告诉我怎么移民过去,呵呵。

刚看到新闻:

http://www.chinanews.com.cn/cj/gncj/news/2008/10-28/1427373.shtml

家园 封建社会里,只要没战乱,朝廷与民休息,社会立刻繁荣

文景之治、昭宣中兴、明章之治、开皇盛世、贞观之治、开元盛世、仁宣之治、弘治中兴、康乾盛世,莫不如此。

人的能力是很大的,只要给老百姓一个安全和谐的社会环境,老百姓自然会创造出巨大的财富。

西方的自由经济主义和中国古代的轻徭薄赋、与民休息的经济政策实在是一脉相通,都非常重视人的主观能动性。

家园 我早都看了用着你来说吗?

不就是那铁道部搞的钓鱼工程吗(当然不好说京沪高铁的造价不应该有两千多亿,但铁道部当初为争取上马肯定是报低价无疑),怎么在这里津津乐道的?

自己去看京沪高铁的报价怎么节节高的。没几天就从1300亿价码到2200亿了(现在据说要2500亿了)。现在铁道部就是为这个头疼,你反而替他吹这个事情。

http://finance.people.com.cn/GB/8215/61706/61711/4277365.html

http://www.csonline.com.cn/news/guonei/200611/t20061107_532101.htm

http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-12/19/content_7279725.htm

据京沪高铁项目公司内部人士新近透露,京沪高铁总投资规模按目前的行情已经高达2200亿元,远远超出截至年初的1600亿元的说法,更超出早些时候的1300亿元的估算。

京沪高铁造价,乍看似乎突然“涨”了不少,其实这并不出人意料。早在上世纪90年代提出建设京沪高铁时,对于估算的总投资规模是700亿元的估算,业内就有人士指出不可能,实际投资数额将更大;其后有了1300亿元和1600亿元的说法时,也一样有怀疑的说法:近年来国外高速铁路的平均造价,折合人民币普遍都在每公里4亿元以上,韩国及我国台湾的高速铁路平均造价也达到了3亿元。全长1400公里的京沪高铁,即使1600亿元也不可能拿下来。

而起初,由于对建设京沪高铁的可行性和必要性尚难看清、国内设备及建设技术与国外差距尚大等原因,社会上对是否建设该项目争议颇多;此外建设规模越大国家审批越严。

在此环境下,建设单位自然倾向于压缩实际投资数额。而如今,这些问题都已经相继化解或缓解,京沪高铁赢利前景非常可观,于是真实的造价就逐渐浮出水面。

yfb
家园 呵呵,真是无聊。

离徐家汇? 上海市中心是徐家汇?

我什么时候说新客站在市中心了,我说的是离市中心比南站近,你少在这里歪曲我的话,无聊不无聊。

呵呵,100块都不敢赌,真是典型耍嘴皮子上海人。

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