主题：【原创】摩托纪事（一，学车） -- 廖石
好多年没有骑摩托了.
第一次骑的是建设50.
刚毕业有一年到郊区干活,只能搭摩的,那时只有幸福250,搭到后来熟了,一般是我开车,摩的师傅坐后面.车很稳,开快不飘.不过启动难,还听说有人被脚蹬反弹打断小腿.
满清十大酷刑。。。。
不过也有好处，估计要是个矮的小偷看到就绝了下手的心思。
在外面骑车见到摩托党要绕着走，别以为骑着摩托就是朋友。尤其是骑哈雷的，因为不法摩托党（除了东西两岸大城市有些亚裔不法摩托党）基本都是玩哈雷的。见到简化型叫chopper（就是把装饰性东西全拆掉的只保留最基本设备）的，更加要小心。
所谓的不法摩托党最大特征就是他们皮夹克后背有图标，叫做patch。一般至少上中下三块，最上面的弧形标志叫top rocker，表明所属俱乐部。中间的是俱乐部的标志图。下面的弧形标志叫bottom rocker，表明俱乐部分部的所在地。有的俱乐部还有其他标志。只有正式成员才能戴全套标志。一般玩摩托的人不会戴这样标志的，最多只有一个logo。因为戴同样的三件套标志很容易会被那些已经成气候的摩托党视为挑战。
因为老婆大人说挡住了她开车进车位。
明天想办法发张照片上来，可怜的车啊，在露天日晒雨淋了两三年了。
小区的停车位很紧张，我们的车位旁边总有一两辆不那么规矩的车，经常遮挡我们进出车位的路线和视线，所以前两年我把停在楼门口的摩托车推到了车位旁，占了半个车位的位置，挡住非法停靠的汽车，这样老婆的车进出车位就比较顺畅了。
可是，事实证明女人的需求是无止境的，当去年冬天物业公司在道路两旁设置了一些塑料桩后，别的汽车是没法乱停了，老婆又开始抱怨我的摩托车挡了她进出车位。各位想想，摩托车只占了半个车位，怎么能妨碍汽车进出呢？不过，跟女人是没有道理可讲的，各位已婚男人切记！！
昨天，我费了九牛二虎之力终于把摩托车移到了人行道上。放心，那段人行道因为处在停车位之间，平时是没有人去走的。
这下老婆大人能够顺畅地进出车位了，以后有空再教教她飘移摆尾进车位，那就能完美了。
不过我的车……唉，看得我满眼辛酸泪。
我的车是1991年份的铃木，SUZUKI BANDIT 400,也有叫GSF 400 Bandit的，是铃木的一款运动型民用车，也叫NK车（naked），NK的意思是没有包在车身上的那些扰流外壳，发动机等部件直接裸露在外，跟全身包围的R1那类sport车还是有些区别。NK车发动机基本上跟当时的sport车款是同一系列的，不过在马力输出上稍微平和一些，但跟street bike相比，还是偏向运动型调校。
我的就是这一款：
http://p1.bikepics.com/pics/2008/10/05/bikepics-1438270-full.jpg
以前年轻时候喜欢车，基本上是个摩托车都喜欢，这类NK车除了kawasaki比较少之外，当时的四大车厂中yamaha，honda跟suzuki都有出产，而且都有不错的系列。相对于honda的CB1和cb400，以及yamaha的xjr（这个型号脑子里居然一时想不起来，看来真是老了）系列，suzuki的bandit系列算是脾气比较暴躁的，发动机输出更暴烈，油门操控和弯道控制更有难度，但是在某些人眼里（比如我），这叫更有个性。当然，全部外露的钢管车身也显得比yamaha和honda更强悍。
车身尺寸上，bandit比起同规格的其他几个型号，座位高度更高，坐垫更窄，驾驶姿势更前倾。这完全就是为我设计的嘛。以我178cm的身高，60公斤的净重，骑在XJR上简直就像是在坐船。:)
这是整个系列的bandit家族史：
http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml
honda的cb1
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb-1_1991.php
yamaha的xjr
http://mybikeshop.files.wordpress.com/2007/12/yamaha_xjr-400-r_460px.jpg
这辆bandit 400的到我手上的时候，已经是过了N手了，该摔的地方都摔过了，该坏的地方也坏得差不多了，其实买它只是为了偿一个心愿。很久很久以前，曾经有一辆很喜欢的bandit摆在我面前，可是我没有钱买……
其实我喜欢铃木，还是因为一个人：
http://www.schwantzschool.com/
Kevin Schwantz，一个美国人，90年代的几届世界摩托车锦标赛GP500cc组冠军，中学时候我的门上就是他的大幅照片。那个年代是纯机械的年代，两轮车上还没有这么多电子设备，Kevin凭着自己对摩托车的热情和执着，当然还有很不错的技术，登上了当时摩托车界的世界最高宝座。那个年代，迈克尔 杜汉还被kevin压在后面，等kevin退役了，杜汉再称雄，等杜汉老了，小飞侠罗西才当上了新偶像。这样说杜汉，其实也有点明日黄花的意思，如同现在的F1都看汉密尔顿，谁要是总说塞纳那个时代，不免会冒起一点怀旧的感觉。但是kevin之所以能让我记得，那是因为我觉得他一直把摩托车当作自己生命的一部分。从GP500退役后，他玩了几年四轮房车赛，最终还是到伯明翰开起了一所以自己名字命名的摩托车培训学校。
我的车，老婆怀孕后就放在那里，两年多没动了，车罩子日晒雨淋，变成了碎片。房车的地方也留下了一片机油和尘土混合的污迹。
http://www.flickr.com/photos/40604470@N08/3728315693/
买回来的时候，上手车主已经换了一根直车把。风吹日晒，已经生锈了。
http://www.flickr.com/photos/40604470@N08/3729119022/
著名品牌TOKICO的刹车卡钳，几大车厂的御用产品。
http://www.flickr.com/photos/40604470@N08/3728315911/
四缸四冲程水冷发动机，外露的散热片在前轮和发动机之间。
http://www.flickr.com/photos/40604470@N08/3728325713/
比较有特色的，油箱盖是在邮箱的靠右边，不像一般车是在正中间。
http://www.flickr.com/photos/40604470@N08/3728315825/
nnd,突然人品大崩溃，回帖要认证，图又不能发，改又不能改，以后再续.
因为车子放了两年多，前后轮胎都没气了，要从汽车上接了个充气机，慢慢把气充足，但是，
旧款的bandit好像都有个毛病，后轮的液压刹车容易锁死。我的也是这样，放了这么长时间，后轮被刹车卡钳锁得紧紧的。
推起来那叫一个费力啊。
开赛车学校可不是一个前世界冠军的好归宿，但是kevin去做了，他要培养出更多的对摩托车真正有才华的人。
西西河的系统越来越难用了。
是什么关系? 我能看出的唯一区别是streetfighter 是双头灯。
naked bike 现在在街上还能看到很多，很彪悍的样子。
这是普遍规律。
这里一般一生就是三，四个连着生，所以老爸的摩托车一放就是五，六年，十多年的情形比比皆是。
根据我的理解，凡是没有任何包围（空气套件）的都能叫NK,而street可以适当有一个车头罩、或发动机罩之类的东西。
而且street包含的种类更多吧……
就像房车，跑车，旅行车的叫法,随意吧:)