主题：说说自己开车经历过的危险（一） -- 哈酷
为什么中间是软性链接？摩擦式的离合器都是刚性链接的。液力耦合自动档的倒是软性的，您不是在谈自动档吧？
您忽略的细节就是，减档时候必须踩掉离合，当你重新抬离合前，如果不蹭那下油门，那么接合时离合器两头的转速差会很大，接合上去对摩擦式的离合器损伤不小。更要命的是，这个转速差必然会导致顿挫（相同转速差，档越低则顿挫越明显，想想为什么？），这个顿挫就是会猛的把车轮转速减一下，从而可能导致车轮（驱动轮，因为只有驱动轮被发动机带到）瞬间失去抓地力，如果在弯中这样搞，滑出去也是很可能的。
活塞发动机的内摩擦其实很大（转速越高越大），利用减档来帮助刹车就是要尽量多的利用那点内摩擦。
跟趾的用途两个都有，不仅仅可以高转速出弯，也可以减小刹车距离＝能推迟刹车点。
平常我们其实经常用到减档时候的补油，比如减档超车。
利用减档来刹车的情况也很多啊，比如长距离下坡，本来挂4档滑，走着走着坡大起来了，改挂3档滑，此时适当补油，就能很舒服的切进3档去了。
但平常我们需要跟趾的情况几乎没有。
安全车距非常重要！不听？那追上就是重罚，出现伤亡还要坐牢！
你说被俺忽略的细节与刹车效果好象无关，只是为了配合减档时变速器齿轮的转速，在以前的车是必要的，否则会打齿。但现在的车都有同步器，减档时已经不需要两脚离合了。
我用软性连接是为了在大脑中想象和解说时时容易理解些，刚性连接也是一样，但刚性连接两轮不可能有转速差，这就要从动力、惯量（名词也许不对）等来说明，这俺就不容易说清了。
从另一个方面解释，发动机转速高车速快，转速低车速慢，如果你踩下离合器，提高发动机转速，再松开离合器时发动机会带动车速提高，反之会降低车速，这也说明了发动机低速对刹车有利。
用两个转轮也可以另说明，两个转轮之间加个离合器，当两轮转速不一样时合上离合器使两轮转速一致，最后得到的转速肯定在两个转速之间，就是低速的会提高。
你可以试验一下，滑行中踩下离合器再提高或降低发动机转速，然后再松开离合，看哪种情况降低车速。
我一直在说的是离合器两头的转速差，离合器两头是谁？一头是发动机，一头是变速箱。而你说的同步器是变速箱内部的内容，同步器管的是变速箱里面齿轮之间的事情，不是我们说的离合器两头的事情。
是，有同步器以后是不需要两脚离合了，可是我好像没有提过两脚离合啊？我说的都是一脚离合啊。
关于同步器的事情我们下次另外再说吧，先说说离合器两头的事情。
我用软性连接是为了在大脑中想象和解说时时容易理解些，刚性连接也是一样，但刚性连接两轮不可能有转速差，这就要从动力、惯量（名词也许不对）等来说明，这俺就不容易说清了。
刚性链接两轮链接起来以后是不会有转速差，可是链接前呢？
以我的车为例：
5档，
3000RPM，120KM/h；
2000RPM，80KM/h
4档，
3000RPM，80KM/h；
2000RPM，60KM/h
好，我现在5档行车，速度80，转速2000。
现在我要做一个只减档，不减速的动作。
减档了啊，看好了。
step1，0秒时刻。离合踩下去，同时松油门。此时此刻离合器两头的转速都是2000。
step2，0.2秒。档把从5进到4。此时此刻车速还算80，假设发动机那头转速还算2000，但变速箱那头已经是3000了（理解？）
step3，0.3秒。踩一下油门，把发动机转速从2000提到3000。此刻离合器虽然还没有接合，但两头转速一致。
step4，0.4秒。抬起离合踏板。离合器顺利接合。
花了0.4秒，完成了从5档减进4档的无顿挫减档。车速依然是80，转速从2000升到了3000。
其中step3很重要，如果不做，变速箱那头的转速是3000，而发动机这头是2000，转速差1000，离合接合瞬间，必然是两边互相迁就，各自受到冲击——车速会一下子被发动机拉到70，转速一下子被车轮拉到2500。
原理看起来复杂，但实际动作开手档2年以上的都应该很容易做出来。
我用文字基本就能描述到这个程度了，再不就要上图片，动画，以及表格了。
先理解了这个，才能理解跟趾蹭油的意义。
此外你补充的内容基本说的没啥问题。我说怠速以上确实不严谨。
其实我还有很多细节说的不严谨，但这是‘车普’不是？说到多细得看具体受众了。
使行车更平稳？也许是我理解错了，我以为你说的跟趾蹭油是为了刹车时减速快些。
不过这个离合器转速差的效果我从来没感觉到，减档之前总是要先减速的，不管是刹车减速还是溜一段路后速度下降直接减档，只要车速减到适当，从来没感到过不平稳的情况，只是车速没减就减档会有点情况。这招从来没听教练或老司机说过，难道是赛车手的“专利”？
也怪我多嘴提这个跟趾。
我见到有人愿意深入思考一些问题，总是喜欢卖弄这点半桶水。
您下次有机会可以试试，直接用减档来控制减速，5减4，4减3，3减2。不用踩刹车，减速效果也很明显。控制的好是享受，控制不好是难受。
越往低减，越难控制好。多多交流实践经验哈。
高速北京段限速是90KM/H，河北段110KM/H，天津段120KM/H。可能的话，还是走京津二高速为好。
超车时得照顾到你前车的前车才行。
很欢快的从我车头前一前一后，自左至右过去了。当时我车子离他们还有十来米，我的速度大概也就三四十样子。正在往前走的时候，这两位掉头又回来了，我赶紧带了一把刹车，但还是感觉车子挂到什么东西，好像是后面那条狗一声惨叫。。。
我车子没停下，旁边同事扭头看到受伤的那条狗一跛一瘸的爬起跑掉了
1.跟趾不伤车，谈不上“對車子的損害也很大”。
2.的确如哈酷所说，您所说的“車身狂擺運行方向與前輪指向完全不同的景象”是漂移。
一般的车，油门刹车的位置摆放，让跟趾做起来不很舒服。
而您上面说的“完成了从5档减进4档的无顿挫减档”，只是简单的减档给油而已，别让人误解为跟趾。
60km时速过十字路口，双向8车道，凌晨1点，无有效路灯，路上车不多，但谈不上稀疏。
自己直行在内侧第二车道，过路口瞬间，有一载人电动车从最外侧路肩车道直接左转，没开行驶灯和转向灯（应该是为了省电，几乎所有电动车都有这毛病），该电动车直到行驶到我车灯照明范围才被我察觉，全身毛孔瞬间树立，直接刹车到底左打方向，感觉车后杠与电动车擦过距离小于2m.
当时感觉脚下刹车板在跳，看到车灯里电动车后座侧坐、面朝我的女士张大嘴，惊恐的脸色惨白，双手神经质对我挥舞，而骑车男士目不斜视，根本不知道有车高速冲来！
车死火斜着停在十字路口中央，就觉得浑身在往外冒汗，双脚发软，脑门发凉。反应过来就想操车锁下车砸车杀人，不过这时已经抖着发软的脚开出几里地了。
庆幸当时左侧没人没车，而且ABS在关键时刻起了决定性作用！
国内车文化还没成熟，驾驶者都不熟悉车，更何况根本没摸过方向盘的多数人，记得儿时的童谣曾有“汽车来了我不怕，我和汽车打一架...”之说，车让人似乎是任何情况下的结果，于是很多人不是不珍惜自己，而是不知道如何珍惜不知道为什么要珍惜！
另外，在车的工具性还被深深覆盖于地位和财富象征的表面下时，酒精、手机也似乎成了很多驾驶者表示自己能不屑规则甚至践踏规则的一种姿态，所以感觉自己被蔑视的人们就把交通肇事升级成危害公共安全了。
赶上大城市附近，您这么开，会被插队的插个没完