主题：太行比AL31直径和推力都更大的佐证 -- 晨枫

英国人搞的f4k就是例子

出这个事故后,准备找土星解决问题.但俄罗斯人直接收钱后违约.

1994年地面起火.1996年出现人员伤亡事故.

也就是从那个时候,交黎明继续.2000年试装了歼十试飞,但很快就撤了下来,你可以找一下网上2003年的图,那个时候有一批图就是装TH的,喷管明显不同的.

也就是1996年,双发歼十的方案提出来.但最后俄罗斯提供了31FN这才有歼十1998年3月份的首飞.

关于是什么机出现的人员伤亡事故,我不知道,但肯定是太行.也就是这次事故才转的黎明厂.

老宋有不少东西是没说的,比如改进气道等不是611做的.

关于那五台装TH的歼十,你可以找一个雷强和李中华的采访.

去年,中航集团派一个高管在黎明端点,处理了一些人,所以交出了一批货.

但TH上单发,现在还是不是继续公关我不知道.但可以肯定的是目前已经和俄罗斯在谈新进口AL31F/FN等一批发动机.如果TH可以,进FN是歼十的话,那进AL31F干什么?还有,准备引进全套的生产线这又为什么?

你可以早宋文骢看到一个细节就是改后机身.而转新发动机后性能下降,为解决这个问题,于是改后机身.这就是就先装TH后在改装31FN的.时间你看他书就可以了.

11B的定型时间是2006年,装太行.但之后一直到去年,发动机一关就是过不了.所以去年中航工业派人去整顿.但到底整的如何我不知道,但可以肯定的是现在准备定型的11BS还要装31F.

网上有人就我说的TH问题,说关于多滑一百多米的说法是为了保险所以要多滑一百多米.

现在,TH不单装在11B,而且有些装在了11那里.有一定的量,前年年底大量装TH的机回厂大修.这个事情满大街的人都知道.

按一些人的说法,去年整顿后可靠性和质量上去了,但哪个启动问题,加速问题,还有点火问题解决了没有就不知道了,但我想如果解决了,那至少不至于考虑在进口AL31F.说生产进度赶不上,需要进口AL31FN这话我相信,但进AL31F干什么?

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俄国几十年的心血，被我们2个月复制，不这样真可以回家卖白菜去了。

没问题,但问题是能不能生产的问题.

前几天偶遇一个在黎明干过的人，当然人家现在不在黎明了，问了问情况。他说了几个情况，我转述一下，算是道听途说。

1.黎明的问题很大，老的不走，等着升院士，有本事的都走了，现在剩下的就是没本事、有关系的。

2.TH的质量问题没解决，总出问题，在他看来，不把这拨废柴拿掉，基本上没有什么希望。

3.TH是毛子的燃烧室+美国的燃油喷嘴，也就是富油燃烧室+富氧喷嘴，整合起来问题多多，空中停车、开加力不稳定都源于此。

4.黎明钱不少，工资上去了，收入差距拉开了，但是干事儿的人更郁闷了。

5.黎明能力太差，空军现在是急要TH，即使有这么多的毛病也认了，说你能一年给我50台吗？黎明乱拍胸脯说能，可是实际上只能拿出十几台。

6.中航集团的副总去坐镇：这个是某次大领导去视察，问到TH，中航老总当场拍胸脯说没问题，我们要派某某副总去坐镇指挥，这个本人还都不知道就被派去堵枪眼了。这要能有好结果就见了鬼了。

7.贵航的涡扇进展很快，现在基本上已经可以用了，样机性能不错，正在抓工艺和工装，估计过两年可以批量生产。他说还是没娘的孩子有出息，贵航被三机部当包袱甩给省里，几万人嗷嗷待哺，不认真干活就得饿死，只好背水一战，这些年进步不小。

结论就是东北老国企没戏，过去怨钱少，现在有钱了还是那个德行，有多少钱都不够遭烬的。

道听途说，不能保证可信度，就是给晨大捧捧场。

是不是出成绩了？

我前段时间听是是通过高空点火和全状态试验。我就不明白这个事情他们为什么不报功？

我猜测这也是太行。

我觉得太行真正的前途在这里。

贵州的航空，尤其是贵州的航空发动机，是中国国防的重要脊梁之一。

英国用推力更大直径也稍微大一些的斯贝替换F4的J79后，飞机的底阻加大导致性能下降。

希望歼11一定要避免这个覆辙。

这个东东跟太行的关系　类似于　F-404跟F-110的血缘关系

贵州正在开发新中推。

贵州也开始了太行的开发。

以上是我听说的。

航程有没有减小，他们现在心里应该有数。目前没有听到航程减小的风声，估计是没问题的

基本工资保证好，按空军采购率搞奖金。