主题：【原创】从一封公开信谈铁路子女进铁路就业问题 -- 忘情
每年临近大中专院校学生分配，征召新兵、退伍兵分配的时候，位于欠发达地区的各铁路局都会有这样那样，或大或小的风波发生。当然，由头和借口是五花八门，不一而足，最后闹的规模和影响也各异，能真正达到目的的，近年来是越来越少了。原因是现如今铁路招新人，各项政策和以前相比，是更公开透明了。
为什么在欠发达地区这种事情特别多？原因很简单，因为在欠发达地区，铁路那点死工资算是比较稳定的了。铁路职工长期生活在相对封闭的圈子里，日常工作上又是半军事化管理，又强调一切“照章办事”，一切行为又几乎都有规章约束。因此几十年下来，铁路职工们普遍养成了一种一切求稳，缺乏进取心，也更缺乏市场适应能力的特点。当然，这种特点是普遍而言，其中并不乏优秀的特例。
为什么在发达地区就鲜有这种事情发生？因为在发达地区，人们的眼界开阔，身边的机会也更多，加之铁路那点死工资在发达地区，不仅少得可怜，而且几乎可以算是各大行业里垫底的。在发达地区，你可曾看到过有铁路职工在下班后还敢穿着铁路制服逛街、下馆子，追女友的？说句不好听的，在发达地区，你就是想在铁路系统外找个地方的老婆都非常困难（除非你找外来的打工妹，或者是农村的）。
以前，铁路对照顾自己子女就业是相当不遗余力的。理由是铁路职工因为工作关系，很少能照顾家庭，许多沿线的孩子们没有良好的教育资源，因此给耽误了。所以，为了稳定人心，一般对铁路子弟的就业采取各种各样的，不遗途力的照顾方式。铁路子弟不会读书，成绩差，考个普通高中还勉强，基本上高考无望。没有关系，领导会在自己的铁中里开个铁路专业的职业高中班，招自己子弟，当然分数是不高的，但分数背后的博奕是相当激烈的。这些铁路职高生毕业后，几乎百分百成为铁路正式员工。顶不济的，比如说铁路幼师班，先进大集体再说，等以后有政策了，再慢慢转正。
至于铁路子弟出去当兵，基本上都是根本读不进书的，甚至其中有不少在公安局挂了号的，赶紧花钱找门路去当兵，就指着退伍回来后，铁路全盘接收，成为铁路正式员工。这些退伍兵的素质，以及他们的事迹，我当年在《浅谈铁路人力资源》系列中的《退伍兵》一章里详细说过，这里不再说了。顺带说一句，每年接受退伍兵，省劳动厅是要“搭糟头”的。这是一种交易，我省厅同意你百分百接受自己的退伍子弟，但同时也要你铁路接受一定比例的非铁路子弟退伍兵。这些人能进铁路，每个人背后都是有各种杂七杂八的关系和门路的。
至于大中专院校中的铁路子弟，以前铁路曾有规定：正规铁路院校毕业的国家统招生，铁路接受，不管你是否是铁路子弟。而铁路子弟中的自费生，甭管你是啥院校，啥专业，铁路也要。只不过这批人通通塞给技术密集的电务段，全部作工人使用，要想转干难上加难。所以，各个电务段是铁路站段里平均素质最高，但所学专业最杂的地方。
至于子女顶替，那已经成了遥远的回忆，不再被政策所允许了。当然，有职工出了工亡事故，家属还是可以和路局博奕的，只要尸首不火化，一般坚持到最后都基本上能达到目的。一般这么做，索要补偿还在其次，一般就是冲着家属、子女进铁路来的。如果孩子还小，这没关系，只要上面答应了，不管将来换了谁当领导，这种帐还是要认的，从未听说过赖帐的事情。
铁路子女进铁路，确实解决了一部分职工的后顾之忧。尤其是如果哪位领导任上，能大批量解决铁路子女就业问题，甭管他其他方面的业绩如何，在职工中的口碑都是不差的。人嘛，有时候就是这么现实。
但是客观地来说，铁路子女进铁路，这种对外封闭，对内自我繁殖的办法，死水一潭，禁锢了铁路的发展，已经非常不适应铁路发展对高技能人才的需求，急需改变现状，大量引进新鲜血液。因此最近这十年来，铁路职高消失了，顶替没有了，改为各路局直接到各高校，双方面对面，互相选择。
只是这么一来，严重触及了许多职工的切身利益，于是各种各样的事端就来了。最近，某个地区的铁路在职职工又在串联了，又是征集签名，又是写给领导的公开信，还上网络造势。客观地说，这种事情会得到许多职工的同情。因为一方面大家感同身受，而且铁路上不是沾亲，就是带故。许多孩子大伙儿是看着长大的，多少有些感情吧。另一方面如果这回别人闹成了，那么对自己子女将来的出路也无疑是有好处的。到时候自己也闹，要求领导一视同仁，比照办理。就算明知道这么做不对，也几乎没几个人敢公开反对，因为怕招骂呀。就连已经得到了大大加强的舆情部门，也一返常态，没敢第一时间去要求论坛删贴，只是将情况向上汇报，将烫手的山芋扔给领导了事。
这封公开信我仔细读过了。读完，我只能是一声叹息，可怜天下父母心呀。子女不争气，给父母添了多少麻烦和忧愁呀。为了子女，家长们搜肠刮肚，罗织了许多可笑的，根本就站不住脚的所谓理由。而且还自相矛盾。比如说，一方面大吹自己的子女如何如何优秀，另一方面又嚷嚷自己的子女根本无法考公务员，根本无法在市场竞争中生存下来，因此才要求铁路照顾。这难道不是自相矛盾吗？同在欠发达地区，每年不知多少大学毕业生要走向市场，怎么就偏偏你的孩子不进铁路就生存不下去？这对其他的大学生公平吗？而且客观地说，这封信是犯了大忌的。你吹自己的孩子如何如何不打紧，大伙儿都能理解。只是，你不要去踩别人呀，说别人就一定对铁路没感情，就一定不安心工作？这么说是要犯众怒的。更何况，熟悉铁路内情的人都知道，这封信罗织的所谓铁路子女的优势没有一条站得住脚，而且有许多是瞪着眼睛说瞎话。说什么铁路子女一定安心工作，服从安排？几年前新线建成，接收的铁路退伍兵前有个条件，就是要签保证书，保证去新线若干年不回来。结果这帮人先签约进来，进来后就三天两头上访闹事，要求回户藉所在地。诸如此类的事还少了吗？说什么铁路子女好管理？我想各级管理人员看到这个会吐血的。铁路因为近亲繁殖，造成一大家族，七大姑，八大姨全在一个单位的是常事，这一大堆亲戚有事一块上，仗着人多不服管，管了也一涌而上找你麻烦的事还少了吗？既然是写给领导的公开信，这么写是在侮辱所有人的智商呀。我只能说可怜天下父母心，为了子女，已经到了语无伦次不讲理的地步了。
其实，铁路子女优秀与否，是骡子是马，拉出来骝骝。事实胜于雄辩，人家地方大学生同等情况下比一比不就得了？当然，如果二者各方面完全旗鼓相当，选谁都可以，那我也赞成优先考虑自己的子弟。毕竟这点私心还是有的，只是别象这封信所描述的那样太过离谱就行了。
所以呀，对这些家长，我只能深表理解和同情。但是，我认为他们是达不到目的的。因为毕竟铁路招人比以前要公开透明得许多了，许多政策卡在那里，不是哪个个人想改就能改得了的。
（附录）
致某某铁路局领导的一封信
尊敬的某某项铁路局党政领导并劳卫处：
我们都是某某铁路局的员工，年龄都在五十多岁了。今天，我们联名给您们写信，就是要反映一个问题，我们的儿女大中专院校毕业后，工作问题就像一块大石头重重地压在我们的心头。我们就是想通过这封信，希望您们能理解我们现在的处境和焦虑的心情，并强烈要求各级领导和劳卫部门能给我们的儿女解决在铁路就业问题。
我们是上个世纪五六十年代出生的人。那个年代，父辈们为了支援某地区铁路建设，背井离乡、颠沛流离、含辛茹苦分别从江苏、浙江、安微、山东等地无条件地来到这里修路建站，风餐露宿，不怕流血牺牲，为铁路事业奉献了一生。
我们这些从小在铁路上成长的子女，也深受父母的熏陶，热爱铁路。参加铁路工作几十年，敬业爱岗，努力学习，为了确保铁路的畅通无阻，不计较个人得失，在各自的工作岗位上作出了贡献。成了各工种的中坚力量和生产骨干，有的曾经是数十年的安全标兵和先进生产工作者甚至是省部级劳动模范。
几十年的时间过去了，我们的儿女也己成人，他（她）们吃铁路饭、听铁路故事，了解铁路、熟悉铁路，对铁路怀有割舍不断的情怀。然而儿女们高校毕业后，至今却找不到一份正式的、稳定的工作，他（她）们渴望能像前辈们一样能在铁路上有自己的落脚点。考国家公务员那毕竟是千军万马过独木桥；在社会上创业成功的人微乎其微。（铁路儿女在市场上创业更是难上加难）他（她）年纪轻，身体好，品学兼优，没有工作，等于在白白地浪费青春年华。我们非常害怕，长期无工作干，将会给社会和家庭造成不安定的因素，后果不堪设想！
我们都是接近要退休的老铁路人了，养老金只能供本人的生活开支。
我们希望儿女的就业头等大事引起领导们的极其重视。
某省是个欠发达地区，儿女们不可能在地方企业或事业单位找到工作，唯有自己的铁路企业能救我们的一条命。
我们了解到：某某铁路局今年就从全国各地的铁路技校招收了一大批毕业生，但外省毕业生，面临的实际问题也是诸多的。首先：他们对铁路工作没有我们儿女认识足够，对铁路感情也没有我们儿女深厚，艰苦的环境使他们随时想跳槽。其次，铁路的收入使他们无能在本地购买到商品房，这就给用人单位造成了诸多的麻烦，至少单位要给他们安排住处。而我们的儿女可以住在家里，为单位减轻了压力。还有，他们的家在外省，每年还要享受探亲假，使他们不能很好的安心工作。
参加工作不久的许多路外（省）大中专毕业生因各种原因离开某省、离开铁路的事例不少。
相反，如果我们的儿女在铁路工作，这些问题将不复存在。
我们用事实说话，不是反对铁路局向从大中专院校中选录毕业生，而是我们坚决要求铁路局应该一切从实际出发，因地制宜，多加考虑铁路儿女们的就业安排问题。
某某项铁路局也是有能力解决这一问题的。
铁路儿女是顾全大局的，虽然他（她）在大中专院校学的专业不太对口，但无论在铁路从事哪项工种，在哪个区段上班，他（她）都能服从安排，尽心尽责干好！
这也是路外子女无法比拟的。
签上我们的名字，表达的是一个共同的心声，就是请领导们给我们解决这一后顾之忧，使我们能安心工作，愉快退休。
我们期盼着各级领导和劳卫部门的答复和解决！
某某铁路地区部分员工
联系人：某某
手机：
2012年8月20日
某某铁路地区第一批员工签名处
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看你写了那么多铁路内部的故事，没上几级领导的默许，你可写不了那么长时间。
说老实话，在这种干苦活的企业或者机关，子女进去又如何？工资又不诱人，贪污更是轮不着，碍着谁的事了？完全没有必要嫉妒。
部分媒体如果不瞎起哄，无事生非，就没人看他们的东西了。
国产高铁，其铁轨竟然连修边锈，高铁通车后，铁轨上面仍然锈成一片，成为当代世界最不可思议的奇观之一。
看来你是个拿了个铁道部5毛的人。俺县有三条铁路 ，一条是大清第一条铁路，至今在用，铁轨上面光鲜得发亮，从我小时起就这样；一条是日本人修的，防止游击队，如今仍在备用；第三是高铁，我一看铁轨从上到下全锈了。
结果就是他的理论是，收音机这么多年里面没锈，其他两条铁路铁轨他看到没锈，路过他家的高铁铁轨锈了，所以他认为高铁修的不好。
可以这么说吗？我觉得似乎不是，但是我对这个问题真是大外行一个，不找您不行。
国企在这方面，是应该下力气改变一下，虽然有些东西是历史或者自然形成的。比如，某领导有女待嫁，或者别说领导了，就是某老同志，自然会很留意新来的小伙子中出路的，如果女儿还不错，这事情能成的概率就比较大。然后，老同志上去了，小伙子本来就是佼佼者，自然顺风顺水。但是这里边问题是很明显的，如果有自知之明的，最好避免在直接相关部门。不过，我见过最变态的，岳父是副总，女儿是财务经理，女婿是某采购部门副经理，敢情他家吃个早饭的空，该签字的就签了。
当然，也有好的地方，比如某公司某关键部门，用了不少子弟，其中有小朋友跟我不错，聊得很好。我说：“你爸爸一定跟你说过，不要拿人家，占人家的。”回答：“是”。道理很明白，如果出问题，丢的是老少两代人，甚至三代人的脸。从公司角度考虑，你上一代，两代都在我这里，你要是弄妖蛾子，都抬不起头来，但凡是有点孝心的，也得掂量掂量。
钢厂新出来的铁轨，放几天就锈了，但这并不影响使用。火车一过，轮子与铁轨摩擦，就把表面的一点浮锈给摩没了。如果这傻小子不相信，请他去看任何一条铁路新铺的铁轨，无一例外都是表面有锈的，这没有关系，只要几何尺寸符合要求就行了。
高铁建成后，如果通车密度不高，又遇上潮湿天，确实外观上不好看的。有些旧线虽然速度不高，但列车通过，或者调车的频次高，一样铁轨给磨得发亮。
至于他想怎么认为就怎么认为吧，事实就是事实，并不以他个人的主观认定而改变。他觉得高铁修得糟，他就别去坐高铁呗，又没谁哭着喊着非拉他坐高铁不可。
开了几天，因为发现刹车盘有锈迹就去4s闹事的笑话了，这车放几天不开，刹车盘自然会有锈迹啊，开一针，踩几次刹车不就没事了
“其次，铁路的收入使他们无能在本地购买到商品房，这就给用人单位造成了诸多的麻烦，至少单位要给他们安排住处。而我们的儿女可以住在家里，为单位减轻了压力”
这句是实情。
“还有，他们的家在外省，每年还要享受探亲假，使他们不能很好的安心工作。”
这句有些扯了。
听忘情大哥讲了这么多铁路里面的故事，其实我最想说的就是，前途是光明的，发展是曲折的。
这里面的道理忘情大哥比我明白的多，就不班门弄斧了。
我也有大学同学在铁建部门，近两年虽然不复以往意气风发之景象。但已经读完在职硕士，正在联系读博士。
我想这就是这种国有企业的好处了，在这个大平台上，可以有各种不同的选择，可以选择在沉沦中奋起，也可以选择随波逐流。一般来说，私企是不会容许这种空间的。
自2003-2005年鄙视国企的风潮过后，国企热至今不衰，当然是有道理的。对利用各种关系进入铁路系统的子弟们，之后自然会有各种选择，自然会有部分人逃离，但也会有相当一部分选择面对现实。所谓大浪淘沙，不外如是，功过利弊，冷暖自知。
以上是从个人发展来看，从铁路整个系统来说，我作为局外人反倒没有忘情大哥这么悲观。如果说进入WTO，我国经济体制已经回不去了，那么铁路系统厚积薄发几十年才进入这样一个高速发展期，会就这样戛然而止断送掉吗？
中国不缺想建功立业的优秀儿女，那么现在的风波和黑暗，我想只不过是发展道路上一个小插曲而已。
这一层意思，忘情大哥不会看不透，我私心揣度，忘情大哥是爱之深责之切。但倘若从积极的方面考虑，为这些无头苍蝇似的铁路子弟做一些指引，是不是更有意义？
我们那家属区没多少人，我认识的进监狱的到有好几个。
以前90年代初那会铁路相对工资高，谁想考大学这回事。初中毕业，考个铁路技校，不到20就开始工作了。再加上山东高考那么变态，考个重点本科费劲了。一般本科还不如当个铁路工人呢。结果就是没几个好好学习的。好一点的进铁路技校，差的花钱当个兵。
单位好的，领导好心的，还能腾出几间房作单人宿舍。一般的，就让你自己解决了。其实就是铁路子女，除非你工作地点就在家旁边，否则的话，一样要找出租房的。
铁轨这东西，新造线的铁轨全是锈的，出厂几天就锈；这没有关系，一通车那一点锈就都磨没了，尺寸正确就行。
你说的铁轨不锈发亮，那是因为它一直在用有人维护，没开通的，不用的铁路线，铁轨就是生锈，无论哪一条新造线都是如此。你以为铁轨这东西要镀上一层防锈的？
博主回复：2012-08-27 11:28:39
你又在造谣。高铁用没用？为什么还生锈？
中国有一个厂家生产的铁轨全世界都喜欢，它天然不生锈，但铁道部官员就是不买。
中国政府有时也买该厂的产品，当中国政府援助外国修建铁路时。
这就是结果。有这样一个厂专生产不锈铁轨没有？
是可以不搭理他，但是这位在新浪首页扯呢。
钢铁要想不生锈，大体有两个办法。一个是走不锈钢的路线，钢里面多加铬，但加多了，其机械性能就变差了，满足不了使用要求。或者即使是花大价钱能够满足，但不符合大规模生产的工艺性和经济性要求。而且实际上，不锈钢只是不太容易锈，而不是绝对不会锈。相信把它和铁轨一样露天放着，最后也好不到哪里去。
举个例子，枪管和炮管，只要是军队大规模用的，就没有用不锈钢造的。除了表面防腐处理，你还得经常擦油保养，否则锈得厉害。但是在民用枪械领域，的确有用特种不锈钢做枪管的，但军用的没有。你能象那个无知的小白一样喷国防部官员？
还有一个防锈的办法就是表面处理，无论是镀层，磨砂还是涂防锈漆，其实都不适合铁路。因为车轮得在铁轨上面剧烈摩擦，那种涂层三下两下就磨掉了。
你让他说说他所知道的中国那家能产不会生锈的铁轨的厂家的名号来。既然全世界都喜欢，那应该有大量出口吧？总不至于藉藉无名吧？
跟这种无知又无畏的较真，是侮辱自己的智商。
笑骂由他笑骂，好官我自为之