主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾

不是日本，自己不产油。所以中国对储备的事情看得不是特别重。而且随着太阳能电池板的价格断崖式下跌，石油的长线前景并不看好。多存无益。

中国2013年的石油产量是2.1亿吨，根本不够刚需。2017年以后，世界石油产量会以每年4%以上的速度萎缩。到时候中国也许买的到油，也许就买不到了。靠太阳能吗？那晚上怎么办？

估计特斯拉这类电控车，方向盘下面连的不是转向轴而是电路，电路崩溃真就没法开了。。。

在中国能源供应这个大话题下面，至今没有看到整体路线图和长期规划，也许是规划已经赶不上变化。不过一旦有事，中国煤炭还可以顶上来。按照公开的对核能的讨论来看，我猜测是技术突破还不够。

多余的石油卖给谁呢？必然导致油价的大幅下降，几乎没有人能够承受这个经济压力和政治压力，世界上的产油国会一致反对这个决定。即使有人武力威胁，至少也有一半的人反对禁运，最后油价下降，对中国反而是好事。除非有人搞海上封锁，勉强可以部分影响中国的石油供应，但这样的话等于对中国全面开战，在中国逐步建立了全面摧毁美国能力的时候这样想是需要超人想象力的。那些陆上邻国想都不敢想，海上邻国如马来， 新加坡想想最后还是不敢的。

其次中国的石油主要用于石化，这些东西最终目的地也是主要出口，价格涨落不需要太注意，就像船不需要太关注水面的涨落， 只要不太快就行。

说石油产量下降，这事已经说了几十年了，到现在还一路上升。根本不是一个严肃的话题，无非采油成本上升点， 油价涨几个百分点的问题。

再过10年，太阳能大发展，街上满眼的电动汽车， 电费可能降低到0.3元以下，晚上可以鼓励电动车把能量回送电网，白天在给他们充电，只要经济上有刺激，比如你每晚能挣10块钱。到了那个时候，也许白天电费半价，晚上电费涨1倍，有太多的方法调节电的用量，同时煤炭的火力发电，水力发电和核电晚上照常供应，晚上的供电根本不需要担心。石油将来主要供应石化，即使如此，人工有机物合成在电费降低后成为经济上可行的事情，人类即将离开化石能源的时代了，也许2035就是一个转折点。

所以油价不是担心涨的问题，2008年的高价是最后的疯狂，现在操盘手根本不敢把油价推到120每桶的高度，担心触发太阳能电池的投资狂飙。我认为油价未来10年是担心跌得太低影响中国海量在油田上的投资收益。

不知道国内那只股票是这方面的受益股 我去长期潜伏下

大受启发， 但已经晚了， 大多数海外上市，涨的多的已经几十倍涨好了。

太阳能电池板块的A股不多， 天威保变（600550）、南玻A（000012）、中航三鑫（002163）、航天机电（600151）、孚日股份（002083）、方大A（000055）、特变电工（600089）,金晶科技(600586）可以适当关注， 逢低吸纳。风险自负，谢谢！

共和国长子”大庆油田陷尴尬：效益下滑影响蔓延全省

2014-05-19 07:48 第一财经日报 评论 3358 T中

大庆油田陷“中年”尴尬：效益下滑影响蔓延全省

江旋

黑龙江，这个名声在外的能源工业大省，眼下遭遇了前所未有的困境。今年一季度，能

源工业增速首次出现2.2%的负增长。GDP增速仅为4.1%，面临着全国排名垫底的尴尬。

大庆油田业绩下滑被看作是黑龙江一季度经济数据不佳的原因之一。同样是一季度，大

庆油田增加值减少55.85亿元，增速下降0.8个百分点。大庆油田占黑龙江规模以上工业

比重达50%。

稳产多年以后，大庆油田产量是否能够维持的问题越来越凸显。1960年开始投入开发建

设的大庆油田，是中国最大油区，勘探范围包括东北和西北两大探区，面积达6000平方

公里。它的存在被看作是国家油气安全的保障。

步入中年的油田

这家已经50多年历史的油田企业，职工数超过10万，相当于中国一座县城的人口数。在

稳产5000万吨27年后，继续稳产4000万吨长达10年时间。它生动地体现了大庆油田在中

国能源规划中的壮志雄心。

很多时候，人们说起大庆油田，脱口而出的仍旧是王进喜的铁人精神。这些建国初期建

立的老工业企业被称为“共和国长子”，大庆油田开采的石油在过去几十年的时间里为

中国能源供给稳定提供了保障。

但最近的一系列新闻，却让它以另外的姿态重回人们的视野。媒体报道称，部分大庆油

田职工及其亲属对公司改变职工大学毕业子女分配制度表达异议。这些消息的背后，让

人们看到了油田不堪重负的人力成本。

时任大庆石油管理局局长的曾玉康说，当年大庆石油管理局分开分立、重组改制后，管

理局的职工达18.3万人，除有偿解除劳动合同的6.3万人外，还有5万离退休职工、5万

家属、2万待业子女，加起来有30多万人。

国企的富裕和所背负的责任曾经让那些庞大的员工数量被认为理所当然，但现在，这位

长子已步入中年。

2005年，大庆油田税前利润破千亿，2011年盈利701亿，2013年下滑至573亿元。并且，

在稳产4000万吨10年之后，采油难度越来越大。2012年，大庆油田油气产量当量首次被

长庆油田超越，到2013年，长庆油田的产量当量数据已经甩出大庆油田一个段位。

“现在大庆油田的综合含水率已达90%以上。换句话说，从地下采出的每吨油水气混合

物中，原油不到10%，90%以上都是水。”2010年时，大庆油田公司总会计师闫宏曾对媒

体记者说。

今年一季度，大庆油田完成产量994.56万吨。在中投顾问能源行业研究员周修杰看来，

随着石油资源开采难度的加大、石油资源储量的日益减少，大庆油田完成稳产的目标确

实存在一定难度。

记者获悉，中石油每年年初都会给各个油田定一个产能计划，并且跟业绩考核挂钩。给

大庆油田下的任务是，从2008年起，要在4000万吨原油年产量的基础上，实现“硬稳定

”10年。大庆油田内部人士也对《第一财经日报》记者表示，大庆油田的稳产时间已经

远远超过国外的油田，但目前并没有减产的计划。

能源大省的经济瓶颈

时间倒退到50多年前，1959年9月26日，位于松辽盆地大同镇的松基三井(松辽盆地三号

基准井)喷出了具有工业开采价值的油流。随后，这个地处黑龙江一隅的盆地被石油工

人满腔的热情打破了宁静。这个后来被称为“大庆”的城市，因为油田而命名。

上世纪90年代以来，尽管中国能源状况仍以煤为主，但石油消费进入快速增长期。1993

年，中国从石油净出口国变为进口国，对石油进口依赖度越来越高。现在，我国原油进

口依存度超过55%。

相对应的是，近年来，我国原油产量仅在2.1亿吨左右，且石油资源储量已进入低速增

长阶段，石油储量仅占世界总量1.1%。

这就意味着，作为中国最大的石油生产基地，大庆油田的稳产对国家能源战略安全意义

重大。

但是，稳产目标是基于应用新的开采技术，并且依靠高性能的油田化学品。大庆油田提

高采收率实验室一位工程师曾对媒体说：“如果没有技术，即使想维持2000万吨的年产

量都很难。”

这是一个矛盾的局面。中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成对记者表示

，如果没有新的储能发现，越往后期，老油田稳产的难度就会越大。想要稳产，投入的

成本必然会要增加，盈利空间就会下降。

一位业内专家也表示，目前中国大多数油田已经进入开发中后期，产量递减已经不可避

免，经济效益也随之下降，当产量下滑到某一数值时，油田的生产效益就只能满足生产

成本的需要，被称为经济极限产量；而在递减到极限产量之后，如果继续开采，就意味

着亏本生产。

大庆油田经济效益下滑的影响现在已经蔓延到了全省经济。“问题主要出在工业上。”

5月13日，黑龙江省副省长孙尧在北京的一个发布会上向记者们解释一季度黑龙江经济

增速为何不如预期。

这位地方官员给出的数据和分析是，作为能源工业大省的黑龙江，能源工业过去十年占

全省规模以上工业比重最高为73％，最低54％；增速最高一年达13％，最低一年是6.3

％，去年仅为0.1％，今年一季度负增长2.2％。能源工业中大庆油田占90％左右。一季

度大庆油田增加值减少55.85亿元，增速下降0.8个百分点，导致全省能源工业出现历史

拐点。

事实上，除了油田本身的影响，国内经济放缓特别是制造业的低迷也在打压能源需求前

景。在一季度经济增速排行榜上，陪黑龙江垫底的都是能源工业大省。煤炭大省山西

GDP增速仅为5.5%，位列倒数第三；工业大省河北省一季度GDP增4.2%，位列倒数第二。

(第一财经日报)

我们普通的私家车，一天24小时，真正在路上的时间不到10%，剩下的90%，都是停在某个地方。

跳出电动车的思维误区，把电动车和停车场结合在一起，做成一个分布的电力存储系统。

白天的时候，把停车场的电动车利用起来，用来充电，利用智能电网的各种技术，削峰平谷。

晚上，利用停车场的电动车，往电网送电。

具体技术细节：晚上司机下车，设定一下第二天一早的行驶里程，留一个富余量，剩余的电力都可以输送出去。

在北京上海等大城市，停车场地非常紧张。ZF以环保的名义改造城区的所有停车场地，北京五环内，或者上海外环内，大部分停车场改造成电动车专用停车场地，加入电池共享计划的电动车主，优先保证停车位。停车后，将电动车插入智能电网系统，对电网进行调节。

一辆电动车，假设百公里耗电20度，电池容量300公里，利用50%的电池调节电量，就是30度的电量。

北京如果有400万辆电动车参与调节电量，每天可以调节12000万度的电量。（谢谢陈王的指正）

2010年夏季，北京市负荷最高达1600万千瓦，冬季略低些为1300万千万。推广加入智能电网的电动车，不仅可以净化空气，更可以大规模的利用可再生能源。

400万辆车，一部车30度电，等于每天调节1.2亿度电。

现在能存一度电的几百个锂电池，怎么也几千块吧。充一千次到头了吧，一度电电池成本是几块钱。

石油主要用于汽车和化工。太阳能主要用于发电，和煤炭是竞争关系。一定要扯上关系的话，那么就是生产太阳能板要用到石油。

电动汽车？太遥远了，特斯拉就是一玩具。

北京核心区的停车位，1小时10元到20元。把这些停车位改造成电动车停车位，电动车共享电池有优惠，只需要给出一些优惠，达到一个平衡点，自然有车主自愿加入。

更何况，根据物质不灭定律，电池坏了，还通过工业化重新循环使用，并不是完全变成了废物。比如我们汽车的铅酸电池，新电池300多元，老电池回收，也值100多元。电动车的电池，最终也会如此。

电池由废物或者原料，变成新电池，这个价格差实际上就是人类社会为此付出的代价。

（新电池价格 - 回收电池价格）/（充电次数*每次充电的数量）= 充一度电的成本。

这个储存电的成本是很高昂的。

在50～70%之间浅充浅放，利用20%的容量，以60度电池包为例是12度，高峰时问车主买电，价格可以开到1.5一度，这样车子闲着也是闲着，一天可以赚10块钱，还有道德高尚感。

就算电池的浅充浅放寿命是3000次， 基本上和车子的寿命相同，可以用10年。白天太阳能充电，3毛钱一度电，他一年的电费基本不用交。