主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
作为大稻，我承认这事的第一责任人是老邓。但是老邓也是可以为自己辩护的，因为他并没有下达过运十下马的正式指令，反而说过“国内航线飞机要考虑自己制造”“今后国内民航飞机统统用国产飞机”的话(!!)。
但是，如果没有老邓对运十的讨厌，运十肯定不会无疾而终。上飞方面后来让运十不可逆地over，决策人肯定是揣测了上级的心思，而且over之后他们也没受惩罚。
官方出版物现在主要把责任推给民航。
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黄庆桥， 顾天丽。永不放弃： 研制运十大飞机的历史经验与当代启示。2022-08. 下面是微博文字版
任何产品的定义都有一个演进和确定的过程——
在大事记里，只提首长专机都是在1970年，到1970年8月，变成了
多快好省地制造出具有我国独特风格的旅客机，作为首长专机和在国际航线上使用
这时开始提到了国际航线。
到1971年4月，又变成了
能跨洋过海作国际航线飞行及作首长专机使用，也可以兼顾国内航线使用；
国际航线摆在了第一的位置。
到1972年6月，最终定版：
开始研制时，按国际航线班机的要求进行设计，待飞机研制出来后，再根据上级要求，改为首长专机或其他型别飞机。
至于你说跟我话不投机，我又没恶语伤你，也没有不讲道理，你至于跟个孩子似的——以后我不跟你说话了？
我想说的是，每个人都有自己的盲区，你以为笃定的事未必就那么笃定。比如你有回诚恳地说你相信XX同学的智商，啥意思，那就是你不相信我的智商？当时我也就笑笑过了，没说啥。
如果用户是中央委员，那就是要人专机，突出的是远程轻载。
结果后来要民航接受，那就是民航干线飞机的定位。
基本定位都换了，前面的可行性研究等于白做。
至于说一会说运十落后，一会说好高骛远，那我就要说句扎心的话了：因为即使是出来就落后的707，对于当时中国依然是好高骛远。
真相就是那么难听。
只不过当时的“用户”是中央委员，是被二代核心领导的，邓公不让做运十，于是运十的用户就消失了。
用户是中国民航，沈图是中央委员，当时政企并未分开，邓公说不要运10，作为中央委员的沈图当然就不能要运10了。
你说的这些人基本可以说不敢指责到底是谁。
中间则一定要顺便指责一下四人帮，哈哈哈，好像四人帮导致运十下马似的，也算是今天的笑谈了！！
老邓是唯一明确说下马的高级领导人，我说了，几个副总理，赵紫阳都没有敢直接否定运十。
这是他们明确的分歧。
你要知道邓就是这样的人，敢于直接胡说八道的，比如，淮海战役我指挥这类的。
我是懒得跟你们这种偏执狂说话。
fakeone的主题帖里一句没提运十，你上来就追着说运十，你觉得你有意思吗。
运10每架5000万美元
订正：运10应该是每架5000万元人民币
稍微对芯片有点了解的人都知道,7nm以下的制程都是用在对芯片性能,芯片能耗，芯片面积有绝对要求的手机芯片上，一般行业普通应用的产品所使用的芯片以28nm,40nm制程的居多！
以你的IQ，讨论运十这种战略性的科技体系的研发，应用，难道你自己不觉得挺搞笑的吗？
现在又开始装无辜了。
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我在本楼的第一帖是这个：这满分也太容易拿了吧？，时间是2024-02-07 10:45:41，内容就一句话：
运十总共才试飞了170多个小时，就算满分了？
请问我这句话如何能让你感觉这个帖子里写的这句话：又开始装瞎了
你自己去翻你自己说的，运十费油，只能和波音707同水平比不上最先进的，所以没客户要，所以不能继续研制浪费钱。
请问，到底是我在装瞎，装傻，还是你在捏造我没有说过的话呢？😉😉😉
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在中国能赚到大钱，坏是必须的，但绝不是充分的。有个小学老欺负我的同学，坏透了，但是现在穷的一屁。【坏+勤劳】不保证富裕，还必须睿智。
不得不承认，中国富豪都是能人。李嘉诚也是其中大能人之一。中国的能人都往欧美跑，说明对他们来说，欧美就是更安全。
对比王健林、马云甚至许家印，李嘉诚下场简直是天堂。
运十团队的书里还写着大量进口部件呢。。。
而且申请经费吗，肯定往少里说。。。
另外是按啥“汇率”“计算”的。。。当年还有离谱的1美元兑换1.5人民币的汇率吗。
实际物理部件总比口说更有说服了。。。
类别一下，80，90年代汽车都长期不能实现国产化。。。
现在中国产业链这么强了，国产特斯拉和国产同级别电车也和美产特斯拉价格差不多。。。特斯拉还能玩降价打击对手。。
至今中国高价铝材还绝大部分进口。。。
中国现在的自造客机也和国外价格相差不多。。。
在80，90年代能做到造比B737/A320大不少的飞机反而便宜好几倍？
A300 可是多项世界第一的远超。。。第一种双飞宽体客机，第一种电传操作的客机。。。而且比波音707大的多。。。当然多家合作的浪费和官僚主义也必不可少。
特斯拉今天能跟中国车打价格战，最主要的原因是双方共享同一个供应链。如果特斯拉把中国排除出它的供应链，它的成本将远高于中国竞争对手。
而在运十的时代，运十和波音、空客就不是一个供应链。波音、空客是美欧供应链，而运十是中国供应链。事实上，中国供应链这个概念都还没出现，是“社会主义大协作”。其结果就是，运十的大部分零部件，全部的人工，都比波音空客便宜非常多。但是有一部分质量不及波音空客，另外一小部分价格会高。其结果必然是，运十的单价会显著低于波音空客。
这其实是80年代的普遍现状。国产货比它们的国外原型显著便宜。典型的例子是海鸥相机。
你自己起的题目:你不理解运十粉的思路。看看说的什么吧。
装傻装瞎是你的常规操作。
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