主题：作为军迷，讨论一下这些年来咱国家在装备发展上是不是也走过很多 -- yg1993

MD82 是单排5座支线客机。 尾吊双发布局。 处于某种原因上海飞机制造厂向麦道索取飞机的试飞气动资料。然后处于未知的原因，麦道给了上飞，然后丢档案室根本没人看，之后大概是扔了。

另外，波音在收购麦道后，决定放弃MD82-MD90-MD92 这个产品线。但是同意上海飞机制造厂继续生产这个系列，并同意提供必要的零部件和发动机。并把这个系列飞机的后续维护工作交给上飞承担，但要求上飞保证一定的生产数量，可能是一两百架这样不太多的数字。

但是上飞 放弃了这个计划。 一直到2000年之后重启 ARJ21 项目， ARJ21 某种程度上可以看作是MD92 的现代化版本。

至于你说的 波音授权生产 737 项目我没有听过。 个人觉得可能是MD92 延续生产项目的误传。

J11B 换了国产航电之后，基本就可以压着J10 打了。

J10 只有在近距离格斗中有部分优势。

除了从俄罗斯引进的R-27，中国还从乌克兰引进过R-27T1。因为这个导弹的导引头开始就是乌克兰生产的，后来引进的那一批就是用的新型导引头，比原始版本强得多，而且据说增强了抗干扰能力。原有那一批也被乌克兰升级过。

这个弹的具体资料我也没找到，但在War Thunder里这个弹还是不错的。

远超单兵弹！ R-27T1实装红外对抗；玩家应对策略 | 战雷

通常军品出口版都比自用版差一些，但苏联解体后俄罗斯因为军费不足，所以出口的军品往往和自用的差不多甚至还要好一些。我国开始引进的其实是共青城生产的40批次左右机器。后来的Su-27UBK还做了一定改进，再后来的Su-30MKK做的改进就更大了。

歼10对比Su-27在机动性上有优势我是承认的，但要说是碾压我是不承认的，顶多是在某些能发挥出自身优势的条件下取得比较多的胜利。实战中单对单Su-27仗着腿长+中距弹的优势歼10很难破解。

靠的是原始版本的su27雷达和电子设备的暴烂无比。所以空军的结论是su27气动布局确实很好，但是需要在雷达和电设上重大改进，所以才有后面的J11b。

其实运20的设计理念和伊尔76一样，都是搞的机场对机场的运输，不是c-17那种从后方基地直接送到一线部队的思路。

参考激光制导炸弹的来历

打仗打的是钱。不用现进装备是为了省钱。不是因为先进装备不好

用先进装备也是为了省钱，不是为了显摆。

在落后武器能够解决问题的前提下。优先使用落后武器

但落后武器不能解决问题的时候，还用落后武器。成本将是天文数字。

说得好。

要定义那些所谓的落后或者先进，都不能离开实际的真正的需求，一定要讲辨证唯物论。

“先进”不仅仅指得是简单的升级换代，而应该是实事求是地在不同的时间和地点，根据具体的实际情况，采用最有成效的理论、技术、设备和方法……。

举个最简单的例子吧，如果我在花园里要平移一块大石头，距离很近。是等半天让人用机器来干？还是自己拿个撬棒，垫个支点，几分钟几下子就完事了呢！

现在我们看到的最大的笑话，就是用自己的超过数倍价值比的那些“先进”，去拦截那些廉价的东西的攻击了。

当然有人会反驳我：“你怎么能够不把自己万一被砸中的后果，也计算进去呢？”

但是，如果一定要扩展分析的话：

1. 这样来防御的那一方，那些军舰这些大家伙的人力和其它开销，就不需要算进去了吗？

2. 从长期而言，随着双方较量的规模的增加，“亏空”也一定会是越来越大，直到补不上了的败局为止的。

3. 仗势欺人、狐假虎威、打肿脸充胖子等等……，没有一个会是好下场的。

而得道多助，正义压邪、实事求是……，那才是“先进”，才是成功之道、才是胜利之本。

第一，把某些项目的失败说成外国人卡脖子，是一种思想懒惰的行为，甚至有时候是推卸责任。至少在MD82项目上，项目中止的责任基本不在美方。

第二，麦道给的MD82资料的结局，其实和运十下马一样反映了一个问题，以型号为唯一牵引力量的体制存在严重的浪费，因为一旦型号下马，先前付出努力获得的中间结果就无人过问，最好也是扔在仓库里积灰，更差的还会化为乌有。不过这个病的本质还是穷病。只是有人装傻或者真傻，把这个普遍问题阴谋论化，视为针对运十的阴谋，那就十分扯淡。

反正试飞都没通过，到底是发动机的问题还是飞机本身的问题，各执一词。

同时让网络上多多宣传，让国人见识一下pla有多厉害。

那时候欧洲还是有好几个中立国的，它们自己都有商船。

米格-25定位也是高空高速，而且人家91年还打下过一架大黄蜂，美国不承认罢了。

70年代，米格-25进驻埃及，当侦察机用，犹太空军只能抬头仰望。