主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
你漏了2012年的新能源汽车发展规划。
2017年我在两个问题上是身边朋友中唯一反派，被评为老顽固老古董跟不上时代。一个是17年底房地产税落地，一个就是电动车起飞。
当时媒体上面，造车新势力如日中天，特斯拉在日中天，大家都认为新能源车会井喷，2,3年内就能达到30%以上的占有率。我不认同，我认为要五六年后才能喷，理由就是电池。
2012年的新能源车发展规划，明确的把纯电动作为目标。搞新能源车的核心并不在整车厂，而是在三电：电机，电池，电控。电机是早无悬疑的，电控这个东西，基本的没问题，先进的，有就是锦上添花，没有也能搞，最大的障碍就是电池了。电池的阻碍在三个问题：技术，专利，原料。聚合理锂电池存在两个问题：安全性，技术被把控。
而我也没猜准，2020年比亚迪就搞出了刀片电池，然后新能源车就一路扶遥直上了。比我预想的早，总体上还是跟我的预想吻合。
所以你的说法总体上是对的，但忽略了2012年新能源车规划这个拉纲文件。而这个提纲文件，正是我说的经过长时间争论的结果。没有这个文件，就没有三电的突破性发展，就没有中国新能源车这样局面。
为什么是纯电，一个纯电先进方向，二个纯电才有机会不受制于人。
只有河里这种落伍的地方才看不明白这个道理。
电动车的短板不可能2030年前解决。布最多的充电桩，其固有短板也不能解决。充电速度和冷天问题是基本物理原理决定的。
电动车目前要解决的主目标其实放在通勤车上，就能取代超七成的油车了，特殊场景，目前没能力也没必要去满足，长远来看，燃油车还是会被全面取代，最后变成摩托车一样，是情怀玩具。
电池蓄量大当然好，但自然也就价格贵，自重大，充电时间长。特别是充电时间长，就显得没必要了。我一直认为有效续航200-300公里就能满足超过一半的通勤和近效出行用车情景，去到有效400-500公里基本没必要再高，再增加就意义不大。
单车无后勤穿越无人区这些事情，啥车都是高风险。油车可以携备用油，电车可以携备用发电机也是能将就的。
很多人的理程焦虑，其实是非必须的，可以通过充电桩的架设来消除。
暴露年龄了！
不过智能手机一出来，这一路的产品就都没戏了。PalmPilot曾经和手机结合过，出的产品其实就性能功能而言还不差。但智能手机毕竟是基于平台的产品，IOS和安卓两个瓜分市场后，基于其它平台的产品就没戏了。
在新能源车赛道上，中国的新能源（电池）加智能化的迭代速度，预测三五年后基本上一骑绝尘。
比亚迪从秦，汉，唐会把外企品牌的暴利营利拉下神台，并且把它们的销量腰砍。问界7，9又会把外企品牌豪车的暴暴利产品碾压下去。
宁德电池，比亚迪刀片电池，加上华为直池800伏的一秒一公里充电技术，综合这些技术加不断进化优化。可以说德美日的车企只能说是绝望了。
综合判断，中国油车市场会快速缩小，失去中国油车市场的外企利润会快速下降，同样这个市场占有率的变化很快会传递到全球市场。
大多选用新能源车，不会有什么离程焦虑的，随着电池性能提高，价格下降，增程式混动车纯电行程在150～200公里的车价下降空间还很大。
未来智能车的发展对操控精度的要求会越来越高，电操控对机械操控有绝对优势，油车在未来不会很快消失，会在一特殊行业有特殊价值，但在家用车市场会比BBA们的愿望，衰退的快得多。
这就是这个地方上的逻辑。印第安人输给殖民者了，所以他们就是自己的问题，而殖民者都是优雅文明的胜利者。
实际粗粮的玩法是爱豆玩法，是非如何要看爱豆怎么说。我家哥哥总是对的。同样的事情，华为如果说给国货一点宽容，那米boy们能各种骂出花来，比如当年一个周冬雨屏幕，人家使用的人没几个人有感觉，米boy们各个那种10倍显微镜去给国产周冬雨找茬，为自己爱豆的纯正三星钻石屏各种秀优越感。而自己爱豆如果吹冉冉新国货，一个对标华为早都做出来的麒麟960都远远没达到的澎湃芯片，立马能吹出各种花来。
一切想做到智能的精细化的东西最后都要用电，因为电磁波信号是世界上最快的东西。
新能源车车我认为进入10-20万家庭用车就会喷，这个实现了。我还认为真正杀死油车的是出现正儿八经的纯电非智能车，有效续航200-300公里，有个14寸以下的屏（主要屏便宜，其实7寸就够）。能导航有媒体功能听听音乐收音机，其他智能就可有可无，其普通油车一样就行，价格10万以下，5-7万为宜，A级或B级车。这个车出现，表明中国新能源车全部打通，再无障碍。有知哪一家厂子做这么辆车，目的的新势力和旧势力，似乎没有合适的厂商，。
比亚迪的秦杀到7万区间，不过是混动，还不够，纯电才行。
知豆，雅迪，艾玛都可以造电动车呀，就是一个电机加四个轮子罢了。比小米靠谱。
造车资质问题现在不知道是怎么样的政策？
这个算盘虽然精，但是卖家也不傻啊。
所谓的智能，对于多数车企成本恰恰极低，开源软件拿来随便改一改，所以才当作噱头卖。这个规范要靠法律，若因为智能出了事故，车企主要股东的自然人有刑责，才能刹住这个歪风。
缺乏历史的车企，主要是在安全方面积累不够，大大妨碍了销量。
微型车有长安lumin，零跑T03，奇瑞小蚂蚁，QQ冰淇淋等等
小型车有比亚迪海鸥，五菱宾果，纳米01，吉利萤火虫等等。
如果加点钱到10万，那可选就更多了。就不列举了。
如果战争来临，美国疯狂，这些自动驾驶的汽车和飞机会如何呢？！！！
还是值得警惕的！！
前些日子，有好几个特斯拉开进河里的新闻，国内有人说，猜测是美国在实验软件性能。
大家怎么看？
车在开着的时候，发动机带着发电机在随时发电，做过稳压输出，电池和稳压电源间切换，小意思吧。。。
现在的油车转向助力，刹车助力没多大功率要求啊，（毕竟以前没这些助力时，人力驱动也没问题啊）难道变成自动驾驶，功率需求就大了？
激光雷达或摄像头也不是多耗电的东西。。。
普通档的也就单电机啊，也是接个简单些的传动到车轮，又不是F1赛车，普通车辆自动驾驶不就是跟驾驶员操控速度一样就够了啊。