主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

您跟葡萄老师一样都是我的偶像，希望您有空多写写，特别想看到您的见解！

第一，我说byd，你怎么上来就骂人？

第二，你说东我说西，凭什么就是我能，你是绝对坐标绝对真理啊？我能不能说你被耳根子软没有基本的分辨能力？

第三，上汽在国内汽车界是黄埔军校，笛子除了价格屠夫是什么？笛子最大的优势是底线低，但凡上汽能有笛子底线造车的思维，第一都是上汽的。全系最大载重375kg的汽车上汽肯定是造不出来的，丢不起那个人 ，也没有水军遮掩。但笛子迎合了现在消费降级的需求，主流消费者只要便宜，pdd货又怎么了？出问题那是几年后的事了。

所以是上汽的问题吗？是消费降级的问题，老百姓只买9.9包邮，你能说淘宝京东卖正品卖错了吗？》

有些人有心，有些人没心，天天中国这么强了。不止上汽，也不止汽车产业，很多东西，包括整个微笔曲线的中间，是掌握在别人手里。上汽的状况，广汽差不多一个样，一汽二汽好不到哪，长安在纠结。还有一个典型的行业是手机。

我就屡次问中国产业多少掌握在自己手里。

路线斗争就是路线斗争，很多人还是潜意识识跪族，自觉很爱国，自发以洋人为唯一真理。渔人河友你不提路线，也许是对的，我经常提阶级就神憎鬼厌了。但是不提他也存在的。

@西瓜子 河友，你那个官僚贴很好，受教了。如果想快速发出，还是发大浪淘沙的好。我以为发贴不怕争议，争议就无可避免有不愉快的言辞出现的可能。

@风中乱发 河友，当初朋友的比亚迪F3，拉五百公斤塑料粒，全车塞满了，还能活崩乱跳的。

上汽的问题是没了洋人就得死，马上，立即，顿时。

这是一开始的论题

这里不是什么好处坏处相比，谁大谁小，而是指出有问题。作者措辞比较尖锐，但是总的来说我赞同这个观点，就是上海确实有些问题，虽然总的来看上海各方面发展都在全国前列。

用加州比方，加州作为铁杆蓝州，民主党大本营，确实有些问题，就是民主党的观念中比较丑恶的部分。

这跟什么户口啊，国籍啊，迁入迁出啊，都没啥关系。

不知道该往哪里发了，下次发大浪那边

就应该搬到河里来

中国的全部行业，核心都控制在美国手里，包括军工。看看飞机，军舰，以前像苏联，现在像美国。不能说一点自主技术没有，但是本质上就是寄生在美国基础上的。所以佩罗西访台，才不得不忍；所以才要做出比日本广场协定更大的让步；所以才要比南非出卖更多的金融主权。

苏联是相当程度独立自主的第二，和美国完全是分庭抗礼。可惜他们没有走通，四分五裂，如今的俄罗斯惨不忍睹。日本是在美国扶植下的第二，只是比中国拿到更多的核心技术，在美国主导的全球产业链上地位更加优渥，但是完全受制美国。而中国只是早期的日本，不过是国家人口多，所以某些数字看着好看而已。所谓唯一的不可替代性就是便宜。但是这些靠不住，一旦遇到不惜一切代价的时候，比如打仗，就不是不可替代了。印度的GDP高于德国，但是印度去打德国还真未必打赢。何况中国还低于美国。

要想改变这个被动局面，只有一条路，依靠群众。彻底改变经济结构，把出口人矿模式改为为人民服务模式。只可惜，习近平为首的共产党，已经和蒋介石的国民党一样，不是不知道，只是不肯走。

说的通俗一些：华为在汽车行业仍然沿用“卖方”市场的思维来做“买方”的市场！

-----------通信市场是卖方市场？如果你认为是，说明你不懂通信市场

其具体的表现就是：对于车主所反馈的问题和诉求采取漠视,推诿的态度，在华为的潜意识里无非就是我们的技术”遥遥领先”，你们所反馈的这些事都不是问题!

---------拿出事实来证明你所说“漠视，推诿”；否则就是无端攻击

--------“潜意识blabla”， 只是你画的靶子。问题是前面拿不出事实，你靶子怎么立得起来；

自然想造车。

只是不能造而已……全国品牌车企全部死光光，这责任谁负。

黄淮海几亿人均几分几亩旱地农民，你咋服务?他们是有矿有油还是有不可缺少的技术?大嘴一张，漂亮话清流行为少来。形势就这样，世界前十大进口国，除了中国印度，都是西方阵营，这就是现实。要加紧城市化工业化，让那几亿人不会抛的更远，你是领导人，咋办?怎么可能硬改，只有慢慢来。人减肥健身，还讲究循序渐进，没听说靠干饿来减的。

出口市场是检验品质的可靠指标。

汽车智能化投靠华为没有任何问题，反而证明其眼光长远，按我看，以后大概率比亚迪也要投靠。

通篇自说自话，前言不达后语。。我提一句比亚迪了?咋成迪粉了?我通篇只提过上汽与奇瑞。比亚迪只不过风口上的猪，没你认为的那样重要。中国汽车业的变化，不是就靠比亚迪华为，是靠整体环境，是集体性崛起，每家现在向上的车企，都各有各的门道与优势，比亚迪执行力较强罢了，没你认为的打倒它，中国汽车业就歇菜。现在下行的车企，倒是共同点较多，目光短浅贪婪，无知而不自知。

上海这天气，冬天冷的时候吹空调往往越吹越冷，效果不理想。

相比之下还是装暖气效果更好，就是厨房要大一些，有地方装大号取暖设备。

我之前说过，类似于人的青春有限，华为车机同样有时间窗口。如果没有足够的及时的硬件支持，华为车机将会从领先变成落后。

华为的目的很明确：万物互联。车是万物互联当中一个很重要的环节，如果缺席，华为的万物互联会有一个大缺口。造车显然不符合万物互联的根本利益，但是，在不能获得足够的及时的硬件支持，也就是车厂的釆用，那么，华为不得不下场造车。

华为车机并不是仅仅涉及车问题，真正的大头是中国的ICT产业，不能仅仅从车的角度看。实际上华为车机事关国家产业战略。不是一定要华为车机，其他企业也可以搞独立自主可控的车机系统，可惜，目前除了华为外，全部都是人家的锅里的青蛙。

华为被扺制是必然，华为是否下场造车，看各国内车企能自主独立能力和意识，更看中国人民政府的产业政策执行力。往上靠就是路线问题。如果中国能够继续坚持独立自主的路线，国内车企，不上华为车机或其他独立自主可控的车机（如果有的话），都可以去死，而且还死得波澜不惊。

附：企业家不涉及政治？一定规模以上的企业，本身就是政治。