autoeagle
注册：2006-07-10 03:52:22
正二品:特进|辅国大将军
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家园
9个月以来，发生了很多事情，对某些东西也有了更深刻的认识，突然想写点东西，以修改自己在“油品与节能：《液体燃料的性质及应用》读书心得”中表现的出来的轻狂。 ...
安兄的药方，大家都觉得是好东西，但都是卖与帝王家的药方，咱小老百姓没资格吃着玩意。 还是看看虎兄对股市楼市的看法比较实在。
在股票市场大跌，CPI高涨，房地产市场出现混乱局面时，看空的人都变成了大师。飞人先生就借美国次贷危机开始开班收徒搞带头大哥了。 MRANDERSON集中了很多材料和观点，看似眼光如炬，但很多东西流于空谈，给不出一个有操作性的方案。看空就可以该做空，但看到MRANDERSON ...
一个技术前景是否看好，经济上的优势是决定性因素。如你所说，汽油机NOx和颗粒排放并不严重。HCCI在这方面的排放优势可以忽略。动力性方面，HCCI的输出范围比传统发动机更窄。所以就用节油的经济效益反推可接受的HCCI技术成本开销。 对于家用轿车而言，寿命一般为5-7年，里程 ...
爆炸，爆燃，爆震是针对同时发火燃烧这种状态而言的。当火焰传递速度高于音速（比如以光辐射传递），这种状态就是爆轰或者爆炸（完全理想的同时燃烧，就看成传递速度无穷大吧），当火焰传递速度高于燃烧波速度低于音速，就称为爆燃。火焰以燃烧波的形式传递，就称为燃烧。不会为HCCI发动机 ...
“整个燃烧室内充满均匀的混合气，在同一时间整个混合气都开始燃烧（这个是很理想的状态）。” 这种状态其实有不少其他叫法：爆燃，爆炸，爆震，一点都不算理想状态，甚至可以称为设计者的噩梦。柴油机的射流燃烧和汽油机的火花塞点燃、燃烧波扩散模式都是为了避免在同一时间整个混合气都开始燃 ...
你的这些抱怨的根源是江浙人小气的性格和对西部人民生活水平的错误认识。 你说的这些事情，大概有三类事情： 伤员问题：给灾区伤员最顶级的医院，轻伤员挤占了当地医疗资源。但是浙江难道没有危重病人在县级医院治疗，无法享受最顶级医疗服务？难道没有一堆头疼脑热生孩子的跑去挤占最顶级的 ...
我准备过段时间再发个帖子，从理想热机模型开始做减法，将各种损耗和非理想状态考虑进去，再用系统和控制的观点讨论一下各种节能方法的本质，希望和你讨论。 关于排气动能问题，你可以说涡轮增压就是个涡轮。我可以说是由废气作为热源的汽轮机。我们的讨论基本上是在扣概念和说法，没太大意思。 ...
应该是把水轮机和汽轮机搞混，以及内能和动能关系搞混了。对于热机而言，最重要的参数就是P，V，T。三者根据PV/T=nR=const建立联系，这部分能量属于内能的范畴。而气体动能0.5mv^2,与P，V,T无关。 你所说的“排气门打开后，高压气体倾泻而出，同时活塞运动到上止点 ...
一般汽油机和高速柴油机，经济转速在每分钟1500转左右，加速转速为每分钟3000转，极限转速一般不超过每分钟6000转。 以3000转计算，每秒钟转速为50转，曲轴每转一圈包含两个冲程。即每秒100个活塞行程。 活塞行程一般为10-20cm，以20cm计，则活塞平均速 ...
10倍压缩比，1.5倍增压的发动机。其比较对象应该选择15倍压缩比的自然吸气发动机还是10倍压缩比的自然吸气发动机。这个方面是我和你的主要不同点。
我将增压PV曲线视为自然吸气PV曲线截短部分行程，以便于比较。两个循环叠放在一起，有效功多与少一目了然。 你将增压PV曲线视为原PV曲线的平移和变形，概念上是一致的，但不好比较。 ...
我们常说增加压缩比提高热机效率，实际上指的是增加活塞内外压力差，从而提高效率。因此，最好用活塞压力与大气压力进行比较，而不是用活塞压力与增压压力做比较。增压装置和活塞，可以看成级联的两级压缩装置，分析的时候应该算在一起。 三台发动机的比较上，要考虑到实际压缩比的一致性。当实 ...
增压中冷看似只是增压的简单改进，但从能量流动看，有很大的改进。 与自然吸气相比，增压将部分气体压缩工作从气缸内转移出来，这样可以使用较小的气缸实现较大的压缩比。从而提高航空活塞发动机的高空性能，或者降低发动机尺寸。但从能量流来看，废气涡轮增压装置回收利用的废气能量，没有转化 ...
没有辛烷值问题后，中冷只是在功率和效率上略有提升， 同型号柴油机一般都有三个亚型，自然吸气，增压，增压中冷，主要就是实际压缩比不同。 其实向进气管喷水和甲醇溶液可以得到比中冷更好的效果，实施成本也更低，这一技术在二战时期就被用于活塞式战斗机。 但要这一技术需要石油商 ...