主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明

美国在海湾战争中使用过电磁脉冲弹，而且后续开发的技术非常先进，已研制出一种高能微波武器。这种新概念武器被称为CHAMP(反电子设备高功率微波先进导弹)，由美国波音公司负责研发，于2012年10月16日在犹他州测试和训练靶场进行试验。一枚巡航导弹在目标建筑物上发射高功率微波，射向建筑内部的计算机和电子系统。建筑物内部布置了成排的用来测量大功率微波功效的个人计算机和电子系统。微波武器没有对建筑物本身的结构造成任何破坏，但个人计算机的显示器出现黑屏并彻底瘫痪。几秒钟内，CHAMP成功破坏了建筑物中的计算机和电气系统，甚至用来记录这次测试的电视摄像机都失灵了。

分析人士认为，和美国炒作的所谓“中国电磁脉冲弹”相比，CHAMP更具优势。首先，它是一种巡航导弹，能够在防区外发射，远程打击。其次，电磁脉冲弹是一次性使用，而CHAMP则能够事先进行预编程对航路进行规划，一次可选择攻击多个特定目标。在首次实验中，CHAMP在一个小时内连续“轰击”了 7个目标。这不仅让其灵活性大增，而且极大地降低了攻击单个目标的成本。制造商波音公司更是吹嘘这种导弹“将科学幻想变成科学现实”，并且将“开创现代战争的新纪元”。

这类应用，如果用于铁路交通，就会产生节点瘫痪，只要攻其一点，全线受阻。所以不论要不要保留柴油机车和蒸汽机车，都必须考虑到以防万一。

然而，有“矛”就会有“盾”。美国和苏联一直非常重视相关防御技术的开发，美国前总统卡特曾发布命令，要求加强电磁脉冲防护能力的建设并进行了一系列的实验。台湾“国防部”曾制定“脉护计划”，并投入大量资金研发，以防止来自对方的电磁脉冲武器“硬杀伤”。分析人士认为，随着相关技术的发展，为保护电子系统和信息中心而研制的“安全罩”和“防护帽”将会相继问世。

• 茗谈（125）-6：“鱼肠”机

这才符合TG的风格吗。

2012年12月17日，唐车公司与土耳其萨姆松市签署5列“100%低地板现代有轨电车”采购合同。

“低地板有轨电车”是有轨电车家族的新成员，车辆地板距轨道面低于40厘米，按照车辆低地板面积占客室乘客站立区域的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中“100%低地板车型”技术难度最大，此前只有欧洲巨头掌握这项技术。唐车攻关成功后，制造出“祥龙”号系列产品，采用高速动车组技术，新型传动和悬挂装置，三动一拖四辆编组，能耗小、噪音低，车辆寿命达30年以上；最高时速70公里，最小转弯半径仅19米，爬坡能力可达7%，可在任何城市现有马路上嵌入铺设轨道，不仅实现与汽车的路权共享，还免去了系统站台的建设，乘客抬脚就可乘车，建设运营成本低廉；最大载客453人，运量是公交车的6-8倍。(地铁一般是6车编组，共载客约1000人)

2013年11月5日，唐车公司的首列“100%低地板现代有轨电车”在天津港装船启运，这是我国自主知识产权100%低地板有轨电车产品首次出口。

受强台风“海燕“影响，承运第二批出口土耳其100%低地板现代有轨电车的货轮将延期到天津港，唐车选择运输费用相对昂贵的空运方式交付产品，以便采购方按时投入使用。整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重60吨，此前承运同类货物的安-124运输机货仓无法容纳，只有世界载重量最大的全货机安225运输机堪此重任。

安托诺夫安-225，北约代号“哥萨克”(Cossack)，是一架起飞重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的飞机。安-225由苏联安东诺夫设计局1985年开始设计，1988年12月21日原型机首次试飞，目前只有一架。

石家庄正定国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。截止2013年11月11日，该机共在中国境内降落6次。

上3图：在正定机场的AN-225

11月25日下午，李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，并会见记者。三国总理共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的塞匈铁路，并成立联合工作组落实推进工作。李克强表示，匈塞铁路是中国－中东欧合作中的标志性项目，中国改革开放以来铁路建设发展迅速，具有成熟的装备、技术和施工经验，性价比优势明显。

拟议中的“欧亚铁路中线”，一个关键节点是在伊斯坦布尔跨越海峡(上图红圈中)，由于是地震带，海流又复杂，海底隧道的施工难度很大。在日本政府鼓励下，由日本财团垫资，日本企业施工，这条隧道近日已经完工。

由贝尔格莱德到布达佩斯的匈塞高速铁路(上图黑色箭头)，将是中国高铁施工队伍进军欧洲的标志。

支持你，和俺的看法一样

中国的铁路网，虽然这几年飞速发展，但还是差老远了

生活在日本过的都知道，那个便捷和方便啊

中国目前，国家骨干网由铁道部承办的，大概成形了

地方，一个大点的城市内，比如京上广深，地铁网也初步成形了

但缺了城镇之间一环，应该大力鼓励省内铁路网，交给各省去自办，上联国家骨干网，下通中心城市地铁（轻轨）网

2012年10月22日，中国南车集团旗下核心企业------南车株洲电力机车有限公司（株机公司）最终以极具竞争性的交货期、本地化率和性价比等综合优势一举击败8家竞争对手，与南非国有运输集团成功签署了95台电力机车的供应合同。根据合同规定，首台机车将在合同生效后的第十六个月验收交付，即2014年4月。

提前半年交付的首两台机车于2013年11月14日运抵德班港，18日交付运营机务段。

南非铁路干线上有的路段使用交流电，有的使用直流电，此次设计的新机车为双流制电力机车，配有自动切换装置，此类机车中国国内是完全没有的。这种奇特的机车使得非洲南部诸国可以利用整合的铁路系统，从南非德班港以铁路穿越津巴布韦、赞比亚，一直通到刚果（金），而刚果（金）正是中国派遣的联合国维和部队驻扎过的国家。

2013年，南非方面又在招标，涉及599台电力机车和465台内燃机车的大单。中国公司正忙着切蛋糕吧。

所谓的三铁都得当大铁用。

没办法，江浙沪人口密度太大，今年国庆双节这客流太变态了。比春运还厉害！

上海三大火车站最大日发送旅客超过35万。比春运的21万还大近50%！其实，春运这21万人次的最大单日客流记录今年五一节就打破了，那次好像就接近30万人次了。

得！这还是今年双节，高速公路全面免费，分流大批铁路客源的基础上涌现的数字。无论高铁、城铁、普通铁路，G车、D车、其他普通客车全面爆满。

我本人还想再去次西安，上海——西安火车票一年四季紧张。今年不是武汉-郑州高铁通车了吗？我想先买动车票到武汉，再做高铁去西安。可是节前七天，上海-武汉的动车票就买不到了。

上海南-金山卫这三铁也在国庆前顺利通车了。当时说好一天18对，国庆期间加18对临时客车。用的就是CRH2型动车，速度上没用足，是180公里/小时，票价十元。

结果上座率太好了，节后临时加的18对客车全都舍不得停了，目前天天运行36对客车。完全当地铁式的公交化了。

造价虽然很高，至少比地铁便宜，速度比地铁快，看来这三铁以后在上海该大力发展。就目前看，虹桥火车站正西，通向原青浦县城就值得修快速三铁。

本月中旬，浙江出台了《浙江省铁路网规划2011-2030》。又臭又长，还没有配图。

我算是仔细看完发现了。发现：上海的三铁很快就保不住了。都要和浙江接轨。

许多人嚷嚷着：沪杭350级别的高铁就一条沪杭客专，马上杭长高铁修通后会不够用。沪宁间目前就有两条基本平行的350级别高铁。马上还要开工兴建第三条——沿江高铁。这太不公平了。

其实浙江人门槛精着哪！

按规划，浙江要修一条沪杭城际铁路，沿着杭州湾北侧，杭州东-盐官-海盐-乍浦一直到上海金山，得！直接把上海南站-金山的三铁大部分俘获过去，变沪杭城际高铁了。这还没完哪，将来还要在这条新沪杭城际铁路浙江段的中点，大体是海盐西南面，修杭州湾跨海铁路桥，规划为沪甬城际铁路。这条线都很接近旅游区（钱塘江观潮）。

就连上海规划中，还没有修的虹桥火车站-青浦老县城的三铁线路都被浙江人算计进去了，新修上海-湖州城际铁路，湖州接杭宁高铁向南，形成沪杭间第三条高铁通道。这一线也更接近系列旅游景点（朱家角、淀山湖、太湖、莫干山、安吉农家乐等等BLABLA）。

这样，不算靠不靠谱的磁悬浮，沪杭间会有三条250-350级别的高铁。平时中间一条高铁满负荷运转，南北两条，两地跑跑一天几十班的郊县三铁，独挡一面各自寂寞。

一旦碰上旅客井喷，如何把旅客及时送到想去的景点，那就可以快速调图了。