主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

中国电动车产业取得了巨大成功，主要体现在以下几个方面：

税收方面

- 从长期趋势看：随着电动车产业的发展，其规模不断扩大，即使在当前税收优惠政策下，整体税收贡献也在逐步增加。例如，电动车企业的生产环节涉及到增值税等多种税费，企业经营规模扩大和销量增长必然带来更多的税收收入。

- 从未来预期看：随着电动车保有量的增加，未来相关税收政策调整后，如可能对电动车征收养路费、调整购置税等，将进一步增加税收。

就业方面

- 产业链上下游就业岗位增加：电动车产业涵盖了电池、电机、电控等多个零部件生产环节，以及研发、设计、销售、售后服务等多个领域，为社会提供了大量的就业岗位。据国家发改委预计，2025年新能源汽车维修和研发专业人才缺口将达103万人。

- 带动相关产业就业：除了电动车生产企业本身，其上下游产业如原材料供应、充电桩建设与运营等也得到了快速发展，进一步创造了更多的就业机会。

利润方面

- 部分企业利润增长显著：如比亚迪等龙头企业，近年来销量持续增长，利润也相应增加。2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9% ，市场占有率达31.6%。

- 行业整体利润逐步改善：2024年第一季度电动车板块利润环比趋稳定，虽然行业整体毛利率和归母净利率同比有所下降，但部分环节如电池、结构件等利润增速依旧稳健，中游环节盈利触底，后续有望进一步改善。

关于数据

以下是中国电动车产业在税收、就业和利润方面的数据体现：

税收方面

2024年1-8月份，我国新能源车整车制造业销售收入同比增长33.6% 。

就业方面

- 企业员工数量增加：统计显示，截至2024年4月30日，中国内地上市企业中，以比亚迪为首的电动车企业员工人数相比2019年底有显著增加，其中比亚迪大量录用员工，宁德时代员工人数增加了近9万人 。

- 人才需求旺盛：脉脉高聘发布的《2024年度人才迁徙报告》显示，2022年到2024年10月，新能源汽车行业人才供需比逐年上升，岗位月薪保持了微涨态势。

利润方面

- 行业整体情况：2024年Q2新能源汽车板块实现营收同比增长1%，环比增长18%；归母净利润同比减少11%，环比增长48% 。

- 各环节情况：2024年Q2净利同比增速排序为添加剂211%（道氏扭亏）>整车53%>电池13%>结构件3%>汽车核心零部件0%>铁锂正极-7%>三元前驱体-10%>铝箔-30%>负极-41%>隔膜-62%>锂电设备-63%>六氟磷酸锂及电解液-67%>三元正极-67%>碳酸锂-92%>正极-249%>铜箔-1465% 。

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我在豆包后面补两句，关于电车的好，属于you know it when you see it 类别。搞辆车开一段时间就知道了。

的利润大头都被国际资本拿走了？人家处于竞争优势时不是一直靠类似的领先收割中国和全世界的？中国减少一个被吸血的创口的好处怎么是一时的利润下降能同日而语的。再说国内汽车行业利润低得益的主要是自己的消费者嘛。

现阶段国内自主品牌的电动汽车产量大增国际品牌减少，该行业的就业人口就算不增也未必会减少。反观欧美日本汽车行业的穷途末路，在中国和本土的工厂裁员减产亏损只到关厂的还少吗？局面肯定比中国严重得多且都是净负值看不到未来的全行业死局，靠高关税苟延残喘几年？看不懂这其中此消彼长隐含的战略价值？

我看无论中国还是外国的大街上中国汽车越来越多很好。利润？随着这个行业中国自己的厂商之间的竞争和中外厂商的对垒优胜劣汰水落石出时会自己找到它该有的盈利平衡点的。

记住，人类经济活动的本质目的主要是生产出实物财富并能被合理分配给全社会享用，资本的账面盈利只是利用人的自私本性刺激经济发展的手段而不是经济的目的，不要轻信西方资本主义经济学的那一套忘记人类劳动生产的本意而只记得去舍本求末。

你真是替中国操碎了心啊，小心肝脆弱得一点暂时的负面数字都受不了，还是你一贯的一叶障目？你要是替欧美日韩的汽车行业操心那不得早心力交瘁得早嗝屁了？

真能谎言千遍三人成虎的。

他引的这个报导，的确能欺骗很多人。

这个报导有什么问题？一不说成本光说利润。二是不分好歹一捞去。

看一些工业方面的报导，那些文化人记者，被搞企业玩弄于股掌之间而不自知。

罗河友的一系列经济贴，都是私企外企不能死。也是符合“改开”一直以来的主流观点的：国企好赖都该私有化，私企无论如何得保。只是，不找市长找市场这个问题双标得太难看了吧：群众国企就不能找市长只准找市场，私企外企则一味找市长。