主题：【原创】我也算个铁路人吧 -- 牙一

新兵一名，看到《社会现象》板块里忘情的火车票贴，有感而发，希望管理员能将此贴转到http://www.cchere.net/thread/1294814的回复里

谢谢

在铁路边上出生，铁路边上长大，父母在铁路很多部门都呆过，除了车辆段与客运段没呆过外，车辆厂（现在应该属于地铁性质了吧），机务段，机保段（现在是特货公司了吧，全国都在做资源优化整合），车站，货站等

父亲是个出乘十五年的老江湖，曾是机务段的机床六级钳工，干了有五年多吧，后开车头三年，再后来就为了家里孩子的教育和生活问题（铁路职工苦啊）举家调职到某个正在建设当中的机保段，开始那两年各种车间都还没建好，母亲还在食堂工作了两年，正职其实是综合车间的仪表工，修理各种火车上的仪表，父亲在工地保管材料了两年，后运用车间建好转跑车出乘去了，其实父亲钳工很厉害，放到现在去珠三角一月都能拿六千以上，当时因为跑车钱多点，我与老姐又都考上大学，所以才转运用的，不仅如此，父亲的车列才三个人，按标准至少四人的，父亲多打一份工，回想起来，姐弟两人一年一共万五的学杂费是实实在在的父亲血汗钱

父亲是个老江湖，一年一半时间在车上度过，按我叔公的说法，父亲跑车十五年的阅历，比普通人五十年的阅历都要多，见识过东突，各省的骗子匪类风格都能一一道来，曾戏言铁路线是走私买卖入关后的第一线（其车拉过美国进口的冻鸡冻肉等等，被其称为洋垃圾，拉洋鸡），江CORE时代与其专车对车过几次，每次描述江CORE的专列都是感慨万千，以后有时间我再好好写写父亲这个铁路老江湖在全国各地出乘的见闻趣事，实在是太多了

跑题了，回到楼主说的铁路车票问题，记忆中父亲曾提过铁路职工是有四年一次的探亲假的，探亲假回老家坐火车可以申请免票，其余除公务无免票，免票只能坐硬座，与其说是坐，不如说是站吧，免票的效果《站票《坐票《卧铺票《软卧，我直到上大学那一年，才平生第一次坐进了卧铺车厢（凭录取通知书可半价获得卧铺票一张，TG还是挺人性化的)不过有一年很有意思，在一次转车前的路程是在火车头里度过的，那时父亲是司机，占了点便宜，那个年代乘车其实对于老铁路有无免票是无所谓的（春运期间除外） ，父亲每到我生日时会带我去三个小时火车程外的大城市逛公园，公园对于我这种小站小孩有莫大的吸引力，上车检票的时候父亲只把工作证给人家看人家就让上了，父亲说那年月，铁路职工日子都难过，互相照应很常见，后来想想不光是这个因素，车厢当时很空，也不容易让人讲闲话。

还有一种免票，是父亲转出乘后的全国免票，一年注册一次，只要是客运车都可以上，凭父亲多年的经验，用免票签卧铺的成功率挺高，父亲接车常去新疆，满州里等地，几天几夜在车上坐着，为了省点钱，上车前就带几瓶八宝粥...后来段里改善乘务员的福利，他们这些跑车的上车前都可以采购一点吃的，也就是方便面方便粉丝八宝粥矿泉水，由段里补贴。我曾问过他为什么不拿这免票到北京上海玩儿去啊，他说哪有时间，人是跟着保温车走的，免票只有在交班时回家用，回到家免票就得上交段里保存，开工后再领

大学四年就坐了那一次的卧铺，其后再也没坐过，学校在的城市买不到回去的坐票，连卧铺都不用想，返校的时候曾想过凭父亲那么高的卧铺签票率应该能帮我买一张吧，结果他说，卧铺可以托人买得到，但你已成人，应该吃点苦，也体验一下铁路工作的不易...四年的返校返家“站火车”经历，确实比在学校里学到的看到的要不一样，要鲜活得多。

另外说一下其他的，现在的客运段乘务员都是合同工了，一个赛一个的漂亮，大学某次坐车还遇上了初中的校花级人物，成了乘务员，可惜她没认出我来，我脸皮也薄，后悔没跟她蹭个座位卧铺什么的。还有据父亲所说这十年来铁路改革整合后效率上已经不可同日而语了，当然，下岗的铁路职工也很多，部分司机为了养家到地铁去发挥余热了，地铁不是我们常说的地铁，铁路人把地方铁路称为地铁

嗯，就这样吧，改天再聊，铁路人遇上铁路人还真亲切

看看我所知道的铁路吧：

链接出处

这个帖子这么长，还是作为一个独立帖子吧，

真的假的，我有个表弟是货车司机，听说也非常辛苦啊？

　　按探亲的规定，离家较远的职工，未婚的探父母，已婚的探配偶，这是国营企业都有的待遇，每年一次，报销车票。八十年代前是每年十二天，外加不超过九（八？）天的路程，（按最近路程远近不等）这都是带薪的。如果来回路程超过九天就改为两年一次二十四天探亲假，路程实算。

　　铁路不同的就是报销车票改为探亲免票，与地方单位报销一样都不能坐卧铺。

　　铁路职工工作与住家（配偶或末婚职工的父母）不在同一城市，不能天天回家而单程少于一天的休大礼拜，就是一个月休一次（按星期天的天数），这样的无探亲假。

　　铁路探亲规定特殊的是已婚职工与配偶在同一地工作的，可以每四年给一张探亲免票探父母（如果是探配偶假的无此待遇，我有位师傅老婆与父母不在一地，他与老婆就两年见一次面），但无带薪假。

　　探亲免票可以带子女，名字附在同一张票上，职工需要工作证，探亲证明；子女要带家属证，少一样都不能乘车。

　　公务免票可以坐硬卧，如果是处级或高工、教授以上职称（八十年代前还要求五十岁以上）可以坐软卧，票面不同。

　　公务免票还分几种，单程、来回，这两种票的票面一样，在类型选择打个勾，只能单程或来回用一次；另一种就是临时定期，在规定时间、区间内可以多次任意乘坐，这一般都是经常在铁路上跑的职工才能领到，按你公务跑的范围定区间，象前面说的休大礼拜的职工也有，区间是工作地点到家所在城市。当年我在工程队工作时也年年有一张，从工作地点到包头东，段部所在。

　　所有免票都有时间、区间规定，区间有站到站、分局管内、局管内、路管内。这最后一个就可以在全国铁道部管理的铁路都能坐。

　　当年没有奖金，捉住也无罚款一说，所以一般超出点范围也不管，我用免票就一直坐到过呼和浩特。有一年在一个叫磨石沟（在快到宁夏的地方）的小站施工，区间就写了包头东到磨石沟。我回南京探亲时用这票坐到上海杭州，告诉检票员这站在浙赣线上，没人能搞得清，关键是不要露怯。

　　虽然规定很严格，但当时免票不牵涉到基层单位的经济利益，实际管理还是挺松的，用免票在车上也能得到一定的照顾，毕竟是同一单位的。八0年以后就不行了，车上补票款、罚款列车员可以得到提成，车站卖票得款也有经济利益，免票的效果就大大下降，不光查的严了，免票在车上根本不要想补到卧铺，因为他给了你收不到钱，车站也很难签到卧铺，往往连坐号都签不到。不过方便的是凭免票就能任意进站，不签票大部分情况也能上车，只要超员不厉害总能想办法找个座（一般列车最后几个座号不卖）。

　　另外，铁路借用或临时雇用的路外人员也可以用免票，比如民工。不过因为规定使用免票一定要附带铁路工作证和出差证，探亲要探亲证，路外人员没有铁路工作证，只能由一位路内人员带领。免票上注明带有几个人，姓名，附带发票单位的证明。如果带的人太多就在票上贴一帖子，理论上可以带无限多人，俗名叫大尾巴票。当年我们带民工的票上就写了三十多人的名字。

　　路外人员一般认为铁路免票是特殊待遇，实际上除了上面所说四年一次的探亲和同一单位的同情以外，与其他国营单位是完全一样的，因为使用免票的事由买车票都是可以报销的，使用免票只是减少了单位内部的钱款来往。

什么免票（包括国际机票），一折，都听说过。

比较而言，铁路职工的福利算差了。

很高兴看到河里有不少铁路子弟。虽然大家对铁路的种种问题有不少意见，自己还是觉得作为一个铁路子弟还是挺自豪的。原因？我想就和军队子弟爱军队，民航子弟爱民航一样吧。

随便聊一点铁路吧。

以前，铁路是个小社会，象楼主说的，很多生活事务在铁路内部就可以解决了。对于在其中长大的孩子们，到现在最有体会的就是拥有长长一段地方同学难以拥有的同学生活。不少朋友，从幼儿园起就在一起，然后一个小学，一个中学，甚至一个大学。当然，除了最后一个，前面都带个铁字。一二十年的共同生活，一起淘气顽皮、呼啸山野的乐趣，形成的深厚友情，是很难忘怀的。军队、厂矿的孩子应该也能体会。

铁路是讲究组织纪律性的单位。大的就不说了，记得深的就是小时候大人给的教育：如果看见铁轨出了问题，比如有大石滚落在铁轨上、或是塌方、路基有问题，应该立刻向火车即将来的方向跑出500米到1公里，想法设立紧急停车标志，并叫人立刻向车站报告。夜间应挥舞红色的灯，没有手电也可，白天也可挥舞红色的衣物等，以引起了望的注意。一般站在路肩上挥舞警示物，若是紧急，甚至需要站在铁轨中间挥舞，以引起了望的注意（怕了望误解，以为小孩闹着玩）。。。很多年过去了，想起来还是很有些感慨，因为那时5岁。而且，受到类似教育的铁路子弟身边还有不少。那时的人啊！将国家财产和旅客的安全放在了前面，而将荣誉留给了自己的子弟。记得类似的，还受过如何处理火车被困在隧道里的教育。当然，淘气的时候也不少，摸些钢珠打弹珠、拿些旧滑轮作个小车什么的。权力和义务还是要相符滴！

大学后在地方工作，这些年感觉铁路落后了。主要是体制的原因，不过或许铁路人以及我们这些铁路子弟多些反醒，多些学习进步，多些作为，或许有助于将铁路在新时代推向新的辉煌。

铁路一度被认为是没落的产业，但随着高速铁路的出现以及中国人口众多等国情，相信铁路产业还是有着巨大的发展空间。近期高铁的建设预示着铁路建设新高潮的到来，与各位共勉。

不过老爸是铁路工程局的，是修铁路的，比lz的老爸还辛苦。

一年内可以在指定区间内任意来回，不知道是不是一种公务免票。