主题:【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫
意见写在这里了,
对西欧汽车市场有两个比较大的感触,一是手挡车多,二是柴油车多。其实西欧对柴油车在政策上还是有所限制的,例如荷兰,柴油车车税要比同排量的汽油车高很多,粗算的话要每年跑两万公里以上才划算,省油的优势才能体现出来,所以感觉柴油车比较集中的是行业应用,比如驾校教练,和企业租用/出租的车。个人感觉欧洲品牌在欧洲市场如果要对付油电混合的入侵,政策面上放松一下用柴油车就能搞定,除了瑞士这种汽油比柴油还便宜的变态国家。另外如晨大另一回帖所说,柴油发动机的技术也今非昔比了,只是很多消费者没有意识到,另外就是柴油在各国的油品质量也限制了柴油车的市场。
多搞一些核电厂,我觉得电力的问题就基本解决了
问题还是一样的。原油比柴油“重”,柴油比汽油、苯、乙烯、甲苯“重”,只能生产汽油不能生产柴油是讲不通的。
购车者有三个options可以选,前两个没什么悬念,无非是XXX公里免费大修+保养以及带你去UK玩。
第三个选项好玩的紧,只是有点含混,大意是让您那位正在UK进修的公子(千金)有机会到我们荣威(英国)研发中心参与实习云云。
目前正在开采的铀矿,大约还能开采20年。确认具有经济开采价值的铀矿,大约还能开采80年,还是按照目前的消耗速度。随着中国加速核电建设,可开采油矿耗尽,只会越来越快。
力帆的新车320
比亚迪f1
还有早一点的,比如奇瑞qq、长安奔奔、长城精灵,创意上都是很好的。更可喜的是,发动机都是自主的。就这一点,就蕴含了无限的生机。
老朋友了,在国外风光无限的奇瑞qq
还是老朋友,长安奔奔
打官司的长城精灵
更有意思的是,这一批小车的生产商,居然没有一家是根红苗正的汽车生产企业,可能一汽、东风还看不上这些捞偏门的吧。
留学生,在国内有关系网(能买20多万的车的怎么也算中产了),会英语、中文,学历不低,怎么也算低就了,居然是优惠......
中国炼油的柴/汽 比例已经非常高了,Autoeagle前面已经解释了,原油里面各种组分是有比例的,偏离这个比例来炼油得不偿失,你总不能为了汽车环节的节能不管炼油环节的节能吧? 为了提高汽车环节3%的效率让炼油环节损失10%的效率肯定是划不来的。
届时人类可以开发出新的能源,例如现在正在热炒的人造太阳之类
其中一部分不见得多出色,反正以加拿大的小留学生观之,学历混混也是有一些的。对于这部分人,毕业后能在个正经公司实习也可以算是优惠啦。
乐观的估计,四十年的时间也不够。
不过抄袭的影子太重,不是长久之计。那后面的大牌牌上不是写着“志存高远”吗?拿一点实在的志出来。
不知道力帆是哪里的?这辆样班车的金工有点不怎么样啊,弧面不平整。产品车怕是不会超过这个水平。外形仿Mini,但发动机盖这么在前额和两鬓上割一刀,煞风景了。
2008的Mini Clubman
比亚迪F1是电动的吗?这也太像Toyota Aygo了。
Toyota Aygo
长城精灵难怪要打官司,能看出了Fiat Multipla的差别吗?
Fiat Multipla
中国汽车如果满足于“秀水街汽车”的水平,那这样做别人也无奈你何。官司尽管打,“中国人民的智慧”是无穷的,不见得就打不过。不过这要是想冲出国门,问题就大了。不光现在大,将来也大。汽车毕竟还是昂贵消费品,不比一个仿冒的LV包,用两天扔了也就扔了。名声和信誉很重要,名声、信誉不好,以后做人就难了。韩国车名声和信誉用了20年时间修理,到现在还是低人一等,可韩国车还没有明目张胆地仿冒的罪名。在西方人眼里,明目张胆的仿冒和偷东西没有差别。从法律上说,这些汽车公司一旦出国,西方汽车公司是可以算老帐的,那个时候“中国人民的智慧”就不一定管用了。
原油里直接提炼得出来的汽油是很少的,哪怕是沙特的轻质原油,需要加氢的催化裂化(热裂化效率太低,现在好像用的少了)才能把重组分打散成轻组分。柴油也需要打,但打的“量”少很多,也就减少了能源消耗。