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主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情

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家园 在铁路线路运营能力不足的情况下。

  你说的这些都是空话。

家园 微软自由定价。
家园 长途客车的臭脚丫子味道

不提了

家园 同样的公里数能便宜这么多?

  说说在哪买票,以后俺就坐这。

家园 垄断导致低效率?事实上是世界最高效率不能再高

全世界民营的铁路们效率才中国的三分之一

或者反过来说中国的票价涨27倍才正常

顺便说一句

1986年或许没人看得到

但1991年的时候我老师就下过论断:这些国营厂的工人再这样以偷奸耍滑为能事,打牌搓麻将比钻研业务热衷,要不了几年必定全完蛋。

然后他从厂办学校辞职下海了。

当然他指的只是本地那个,但实际上最后全国的不是活该下岗,就是被那些偷奸耍滑的人拖累下岗了。

家园 英国这个是抽摄像头的记录做取样统计分析

然后根据估算和调查表来推算

每季度调整一次

实际上英国铁路的监视系统几年前就能够对上车旅客的数量,里程一一精确统计。

欧洲的铁路系统只有中国的五分之一效率 英国还稍高点

家园 高速公路可以超车 铁路怎么超车?

总效率必然下降到世界平均水平 也就是现在的三分之一以下

家园 莫名其妙 铁路分明是中国最大的雷锋

中国铁路完全有权利有道理把铁路运输效率降低到世界平均水平

降低到现在的四分之一

家园 其实根本问题就是 更高的效率应该值多少钱

从总运输量 货运量 人运量 和世界平均水平比较

的数字是中国分别高3.8倍 3.6倍 4.2倍

我个人认为 中国铁路应当有权依据经济学基本原理获得70倍于世界平均水平的收入才是

家园 确实是真传。

直接把“社会主义好,社会主义就是好”替换为“民营化好,民营化就是好”。相信再提前几十年,该同学也是时代先锋。就像海外那么多党员一出国直身变为基督徒一样。

家园 那你解释一下呗

大家等着你跳呢。

家园 中共中央编译局副局长俞可平教授认为急需突破的领域之一,就

我们有一个制度叫“第一责任人负责制”和“一票否决制”,听起来都是很好的制度,其实有内在的不足。这有点像“政治承包”,既然你让第一把手负全部的责任,无论哪个方面出问题,都让他负责任,那你就得给他相应的权力。绝对的责任需要绝对的权力。而绝对的权力意味着超越任何监督。这里便产生这样一个困境:你要让他负绝对责任,就要给他绝对权力;绝对的权力则可能导致监督的失效。你要有效监督一把手,就不能让他享有绝对权力,没有绝对权力,你就不能让他负绝对责任。

十七大提出要实行决策权、执行权和监督权的分开,要尽快建立起切实可行的机制,确保权力的合理分工,相互制约。

对于未来中国的政治走向,俞可平给出一个判断:“不论中国进行什么样的政治体制改革,也不论中国在未来会形成何种治理模式,对于有远见的中国领导人来说,治理改革的目标应当十分清楚,这就是:民主、法治、公平、责任、透明、廉洁、高效、和谐。”

家园 让我想起了“中国用占世界7%的耕地养活站世界22%的人口

花这句

中国铁路以占世界7%左右运营里程,完成了占世界22%的周转量

让我想起了“中国用占世界7%的耕地养活站世界22%的人口”,当年上大学时,对着十食堂墙上这句话发呆了很久。

忘情兄雄文有宝

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 谢谢您的花和宝
家园 这个可不简单 中国铁路的调配能力 比西欧国家差得远

欧洲 城市铁路线上最大密度可以到1分钟一趟 中国做不到

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