主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

　　你说的这些都是空话。

不提了

～

　　说说在哪买票，以后俺就坐这。

全世界民营的铁路们效率才中国的三分之一

或者反过来说中国的票价涨27倍才正常

顺便说一句

1986年或许没人看得到

但1991年的时候我老师就下过论断：这些国营厂的工人再这样以偷奸耍滑为能事，打牌搓麻将比钻研业务热衷，要不了几年必定全完蛋。

然后他从厂办学校辞职下海了。

当然他指的只是本地那个，但实际上最后全国的不是活该下岗，就是被那些偷奸耍滑的人拖累下岗了。

然后根据估算和调查表来推算

每季度调整一次

实际上英国铁路的监视系统几年前就能够对上车旅客的数量，里程一一精确统计。

欧洲的铁路系统只有中国的五分之一效率 英国还稍高点

总效率必然下降到世界平均水平 也就是现在的三分之一以下

中国铁路完全有权利有道理把铁路运输效率降低到世界平均水平

降低到现在的四分之一

从总运输量 货运量 人运量 和世界平均水平比较

的数字是中国分别高3.8倍 3.6倍 4.2倍

我个人认为 中国铁路应当有权依据经济学基本原理获得70倍于世界平均水平的收入才是

直接把“社会主义好，社会主义就是好”替换为“民营化好，民营化就是好”。相信再提前几十年，该同学也是时代先锋。就像海外那么多党员一出国直身变为基督徒一样。

大家等着你跳呢。

我们有一个制度叫“第一责任人负责制”和“一票否决制”，听起来都是很好的制度，其实有内在的不足。这有点像“政治承包”，既然你让第一把手负全部的责任，无论哪个方面出问题，都让他负责任，那你就得给他相应的权力。绝对的责任需要绝对的权力。而绝对的权力意味着超越任何监督。这里便产生这样一个困境：你要让他负绝对责任，就要给他绝对权力；绝对的权力则可能导致监督的失效。你要有效监督一把手，就不能让他享有绝对权力，没有绝对权力，你就不能让他负绝对责任。

十七大提出要实行决策权、执行权和监督权的分开，要尽快建立起切实可行的机制，确保权力的合理分工，相互制约。

对于未来中国的政治走向，俞可平给出一个判断：“不论中国进行什么样的政治体制改革，也不论中国在未来会形成何种治理模式，对于有远见的中国领导人来说，治理改革的目标应当十分清楚，这就是：民主、法治、公平、责任、透明、廉洁、高效、和谐。”

花这句

让我想起了“中国用占世界7%的耕地养活站世界22%的人口”，当年上大学时，对着十食堂墙上这句话发呆了很久。

忘情兄雄文有宝

欧洲 城市铁路线上最大密度可以到1分钟一趟 中国做不到