主题：洛阳风物记之周南 -- 古城老农

黄帝为中华人文始祖，垂衣裳而天下治；大禹为华夏立国始祖，三川分而九州定。中华之文明或起源于衣食，而中国之国家盖立足于工程。

如果说古代国家立足于水利工程，那么现代国家则立足于交通工程，特别是铁路工程。故孙中山辛亥革命成功，不愿为大总统，而愿修20万公里铁路，为中国奠富强之基。使其铁路梦得以实现，则孙文之功不在大禹之下也，而为袁世凯所破坏，惜哉。

在中国担当起修建铁路主要责任的，是原来只会破坏铁路的扒路军。毛主席说解放军不但是战斗队，还是工作队、宣传队；工作队里就包括施工队。在破坏中学习建设，在建设中学习建设，从无到有开始建立自己铁路建造队伍：工程、建造、设计、测量、质检、安全、调度、资料、施工、试验、设备、现场等等，后来整体转业，也就是后来铁道部的那些工程局。

修建铁路，凿山填海，挖掘隧道是必不可少的。中铁隧道集团，即由原铁路系统相关单位改制合并而成，为国内隧道、地铁工程最大企业，总部位于洛阳市老城区状元红路。

还可以写得更大点，比如“中州风物记”之类

你所说的这任市委书记在历任书记中作事最多，让洛阳变化最大，当然被骂也多。

如果没有这任书记，洛阳真的最变成县了。

不过，那是牛三，不是万有引力。

大炮所谓“10年修10万英里铁路”，TG60余年操劳，尚不能有其一半。

以1912年的中国，哪来的人力物力财力为此大事？更何况只以10年为期？

大炮只是城市连线游戏而已，坐于华宅，面对地图，不知地形，只画直线。不是要全世界的铁路工程规划设计施工人员和投资者吐血？

袁世凯自己也靠借债度日，杀了他也满足不了大炮大开口的要求。怪袁世凯破坏？还真是第一次看到，呵呵。

万年牡丹花，千年古都洛阳。

十分关注开国少将赵章成在洛阳老城的老宅子日前还在否？

兴亡成败，洛阳所经历者多矣，然而多是遥远的记载，并非现代的体验，尽管繁盛如烈火烹油，衰败似树倒楼塌，却只可以发思古之情，不足以有切肤之感。倒是近些年几个企业的兴衰，令洛阳人思之不堪回首，谈之隐隐痛心。

通讯设备行业，可以算是近二三十年来中国最成功的行业之一，已经发展到可以在国际市场一较高下，令美国不得不采用行政司法手段干预，华为、中兴已然是国际大企业了。二十年前，当电信改制之时，巨大中华四家公司，而今华为、中兴巍然壮大，大唐也还存在，当初领衔当先的巨龙通信，却已经几乎黯然消失了。

整个行业在快速发展，其他企业已赫然做大，何以起步条件优越为业内所瞩目者，却折戟沉沙，一败涂地呢？昔魏明帝在洛阳大兴土木，营造宫阙，魏之太史令高堂隆谏曰：“亡国之主自谓不亡，然后至于亡；圣贤之君自谓将亡，然后至于不亡”。则若巨龙、春都之毁败，其在枵然自大，自以为不可能倒闭乎？

故自以为强者亡，自以为安者危，自以为高枕无忧者祸在旦夕，国家之患莫过于自以为无患，企业之忧莫过于自以为无忧，可不惧哉？

隧道局是80年代初为了筹建穿黄隧道，主要由原铁道部二局抽调人员组建的，并非铁兵出身，在洛阳的，由铁兵转业的是十五局（前些年搬郑州了）。

这里要明确下，原有的铁道部工程局，12345是五个最老的局，加上五个专业局，后来在2000年前后又编入由原各铁路局下属工程处组建的五个新局，组成了中国铁路工程总公司（简称中总），这是以原来的铁道部下属工程局组建的。1984年十个铁道兵师转业后被编为铁道部11-20局，后来组建了中国铁道建筑总公司（简称建总），也就是说中总和建总实际是两条路线发展来的。

中隧的总部在陵园东路，不过最近听说也要搬走了，进北京。

老兄好文，花之。只是不见你提及文帝子元恪的“景陵”？秦王李世民曾登”魏宣武陵“料敌。

资治通鉴卷188有载：“(武德四年)辛丑，世民移军青城宫，壁垒未立，王世充帅众二万自方诸门出，凭故马坊垣堑，临谷水以拒唐兵，诸将皆惧。世民以精骑陈于北邙，登魏宣武陵以望之，谓左右曰：「贼势窘矣，悉众而出，徼幸一战，今日破之，后不敢复出矣！」”

大概主要在于时空的不同，而非牡丹本身。

唐代的洛阳 那个时空背景下 牡丹是锦上添花