主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾
不然汽车的功率变化，燃料电池跟不上。不过燃料电池汽车想必比铝电池这个功率大多了吧。
好吧，即使这样，铝电池也是伟大的突破。
那就是：市场。
对于饥饿营销来说，市场更加需要头羊。
我想大家更加期待的是，看看新闻事件中评论TESLA的抗毁性如何，可燃性如何。
说不定王传福@BYD更期待看到这个测试报告。
楼上的楼上说得有问题，又不是核潜艇就不需要电池了……但是核潜艇需要电池，不是核反应堆不如电池的理由。
按照某些人的标准，果然骗子才是最成功的企业家啊
要不要比比雷达反射面积？可以用来躲避警察超速罚单不是？这方面，Tata的Nano完爆Model S。
别说超跑，普通小跑都能把电动车爆出屎。
人家要比就比六十公里，如果比不过还可以比20公里。
一辆车不用上赛道跑一跑就能掌握各种“核心技术优势”。
不能大于250公里的思维定式雷同。
自备充电装置，也确实省去了到充电站充电的麻烦——充电站不如加油站的地方主要在于充电时间。
所以有了这个，对于长期短途用车的方便性，大大提升了耶~
丰田刚宣称，年内700万日元发卖商用氢燃料电池车。续航指标是，充气一次3分钟，续航700公里。
听上去很不错，但是充气无法在家里解决，充气站的分布是关键。鉴于充气站的成本很高（预计一个600万美元），他们预计，东京这样的大都市只需要40个充气站就足够了。问题是，如果充气站如此少，那么去充气站的往返时间不是很大的问题吗？如果一个月需要去一次充气，每次往返2个小时，这个对于习惯了汽油车消费模式的客户而言基本上是无法接受的。而象普通加油站一样的充气站目前无法实现。。。
氢燃料电池车从长远来看不容乐观啊。
多谢
现在都是用钢瓶。如果是大量的话，成本不可不考虑。
东京只有40个充气站的话，每次即使只要3分钟，肯定也要排长队。
不过，700万的单价，要到普及，路还很长啊。
一句话 这车只适合买来炫 当玩具
整个车给我的感觉是设计师不是因为喜欢车甚至不全是因为环保而设计的这个产品 走的完全是智能手机唉拍得的路线 而我对于这种为了赚钱噱头或者往狠了说满足人虚荣心的车 没有兴趣
充电历程什么的就不黑了 除了加州 地球上没有一个地方适合开 我现在的柴油车跟特斯拉马力差不多 一箱油开将近500mile加满一箱需要不到十分钟 你让我换成满电开230mile （只能以最经济时速哦 我柴油车官方数据还700mile呢） 充满要花4小时（要买快充 家用的要起码8小时）这简直是生活方式大改变啊 我感觉比换老婆变化都大 （说了不黑的。。。）
再说这细节 内个大屏幕 小资都说好 我怎么看怎么别扭 没有按钮开车的时候怎么用 这不跟开车拿个唉拍得一样么 难道这个不犯法？ 看了n多评测 越看对特斯拉印象越不好 前行李箱漏灰 门把手夹人 天窗开胶 转弯半径比路虎还大 还有内2.2吨的体重 我的个妈
怎么说呢 这车的市场不是普通意义上的汽车发烧友 只能说是那些有闲钱的素食小资 不是特别懂车 但是懂一点儿电脑 一般都是网络达人 而且很虚荣 对表面意义上的环保啊民生啊什么的表示很在乎 很相信皿煮自由的媒体 你们如果有朋友买了这个可以帮我看看我说的对不对
去修车的时候，恰好看到一个试驾车被擦挂了，拖过来一起修
车门还看得见苏宁赞助的标记
跳上拖车一摸，我和修车店老板都傻了，咋引擎盖到门都感觉是塑料喃，这个不自燃那什么才自燃啊
可能是试驾车或者苏宁搞的山寨车，求大家答疑