主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾

但实际上迄今为止5次燃烧，有一次是充电器，一次到目前为止还没有原因报告；3次是因为事故， 其中两次是猛烈事故，都是燃烧，没有一次是爆炸， 充分说明了Tesla会出问题，但不会出大问题的结论。

当然，现在的设计在遇到正面的猛烈撞击后的设计有不当之处，电池组并没有如预期地滑向地面， 这应该是Tesla下一步需要改进的地方。

其他电池如磷酸铁锂并没有如他们声称的那样，不会燃烧爆炸。就燃烧性这个问题上大家在一个水平线上。

手机这个领域，体积是个比续航时间更加关键的指标。砖头大小的手机如今是没人会用的。

顺便，你朋友那山寨机要真能安装苹果的 iOS 系统并且正常使用，发个淘宝连接给我。

跟电池的分子结构有关。

我正好有关于充电电池的帖子，你可以翻看。

电池燃烧不燃烧，我们可以直接看它们的燃烧概率，钴酸锂电池我记得是百万分之七。

假如小巧是个比功能更加关键的指标，那么超大屏手机就没有存在的意义了；假如体积是个比续航时间更加关键的指标，那么移动电池就没有存在的意义了。人家不过把移动电源整合到7寸机上，没什么新鲜的吧。

电池的空间和重量都是问题，都受轿车大小的制约。特斯拉基本上已经加到极限了。

而且特斯拉这两万辆大部分是2013年卖出去的

Nissan leaf纯电动车已经卖了好几年，卖出去10万辆，还没有任何报道说Nissan leaf烧过，Nissan自己也说没烧过

当然，特斯拉的粉丝也许会说，俺们是超跑，开得猛，容易出事。。。

多辆车充不进电，不过人家Musk表示，是挪威电网的问题

就是SpaceX的猎鹰火箭，用了一堆小型发动机来达到大推力，如果有一台发动机坏了，对总推力的影响非常小，照样能完成任务。

前苏联的登月火箭也是这个思路，不过呢，有一台不但坏了还爆了，然后就都爆了。。。

现在还很难说那种思路更正确，等着看吧。