主题：美国的金融扫荡与中国的工业扫荡 -- 贼不走空

PS：翻了一遍发现记错了，是70年代初，差了10年。

当时因为机床滞销，卡车反而不多，靠以物换物（靠中国的机床换罗马尼亚的卡车）进口了一批罗马尼亚罗曼厂的卡车（来件组装）。包括喀尔巴阡和布切奇。后来交给济南厂做来着。罗马尼亚这个卡车是买法国的设计和德国设备制造的，比当时西欧的新版民牌卡车水准差不到10年，对中国来说还是很好用的。是当时中国军队同级别车辆唯一马力140的。开始是军用做炮兵牵引车，不过后来再进了奔驰原厂的之后就渐渐淘汰给民间了。所以民间大概是80年代初认识到罗曼卡车。网上消息看貌似那时候跑武汉的很多，现在没报废的大多在做消防车之类的。

因为罗马尼亚厂做的太差了。又是进口货保障不给力。所以军队评价不高，搞出来一堆顺口溜。比如喀尔巴阡叫一坏八天，或者拐弯就翻（底盘重心高），或者坑人不浅。布切奇叫不争气。都是那个时候军队搞出来的。

（罗马尼亚居然还要进口那个时候的中国机床，其工业水准可见一斑。所以我很看好现在能吃掉罗马尼亚）

喀尔巴阡卡车（Carpeti），3吨级别。驾驶室是法国Chausson厂设计的

布切奇卡车（Bucegi），5吨级

用作消防车的喀尔巴阡卡车

老照片，来自《驻汉空军高炮部队史实》拍摄自1967年7月7日，抗美援越部队在广州花县火车站装载。图片里的车就是布切奇

先说金融扫荡。说是扫荡，其实也就能被称为打劫，而成功的例子也不算多，没你写的那么夸张。广场协议坑了鬼子一大笔是事实，但也达不到扫荡的地步，最多算是抢了不少浮财，鬼子的大部分公司也都还在鬼子自己手里，并没有易主。去欧盟抢了半天还碰到顽强抵抗，远了的科索沃近了的希腊乌克兰，相比较来说也是地缘政治方面的关系大点，经济方面得利不多。真正算是扫过的也只有墨西哥，不过98年坑完以后，后患更多。白道正路堵死了就只能走黑道，南美的麦德林倒下去，墨西哥千千万万个毒贩站起来，那地方除了变成度假胜地，都快像水泊梁山了。

至于中国的工业扫荡，得看你对中国以及工业是怎么定义的……

比如手机关键的芯片、汽车行业的发动机变速箱轮胎板材等都能不能自产。国产化率是第一步，而核心关键部位能实现技术独立才算达成第一步。而这方面的文字游戏也很容易被做出来蒙人，一个铭牌两个螺钉，往任何设备上一贴都可以说国产化率75%……至于更狠的龙芯就不多说了，一张砂纸搞定。

即使国产化率上去了，也得看组装厂商以及零配件供应商的股份组成，别啥好事都往自己头上贴，很多公司就是一个中国的皮，骨子里早就被外资吃干净了，就算是合资公司，鬼子带着伪军下乡，你好意思说那是中国的工业扫荡么……

更何况还有一笔烂帐的企业家移民问题，怎么算？一帮外国演员出于国际主义精神来演中国的开国大典，唯一一个中国国籍的叫汤唯……

所以说，不要什么东西都高大上走政治经济分析划分阵营，商业上的事很多时候就是单纯为了利润，跟国籍啥的没关系。比如所谓马云的阿里巴巴，雅虎39%，软银29.3%，剩下的31.7%才是马云以及管理层的，而孙正义的软银也控制着雅虎，公司2/3其实是孙正义这个三世华人韩裔日本人的……

商人跟国籍有毛关系，只不过是单纯的为了挣钱罢了

中联收购荷兰一个企业，起降机速度立马可以提升一倍，不管这核心技术学没学到手，但反正马上可以做成产品拿出来卖，立马见效。

收购东欧企业，就一个牌子，技术基本没有，市场需要重新培育，都是要花时间的，而且很可能要亏不少钱，别说私企了，国企都够呛有这耐心。如果那么看中牌子的话，还不如等企业破产捡便宜货呢。。。

如果政府是高于社会，比如先锋队理论。那贵族制度就是合理的。但是现在土鳖的官儿呢，家长不是官儿的，自己考进来起家的还是有不少。14年抓的赃官，以前都是土包子出身。令计划家里就是拖拉机手。说明中国的政府还是源于社会的。既然是源于社会，社会都去玩金融，政府干嘛不去玩？所以说玩金融不对，去玩工业好，那你得为这社会给出一套可重复可检验的思想体系来。那么问题来了，现在体系是有呢还是没有？我说有，不过是萌芽，不成体系。都是研究的很深的题目的附庸。好比是一堆珍珠，穿起来那才叫项链，不穿起来只是一碗珍珠。现在光靠萌芽状态的、无体系的理论支撑，讲讲说收购那个好。收购了长脸，可以气冲斗牛一把，大长民族志气让大家发泄一下。为此花他个几十上百亿，那买完了之后还有什么用呢？扔在那里腐朽？这不成了意气用事了吗？北纬就指出来东欧一大堆历史问题。为了意气，不分青红皂白就全吞下去。大家长了志气之后。之后又如何？以前意气用事让人骂的很惨。没奈何不玩了，玩短平快好出成绩。那现在又何必让人再意气用事再去支援东欧人民去？扫荡东欧呢是可以的，也是应该干的，但是不能别的都没有，光凭借个意气和愿景来干。长志气是个应该做的好事，是扫荡别国工业需要达到的目的之一，但既不是也不应该是目的的全部。

资本出门收购问题又来了。要我看呢，学费肯定交。我说去东欧，不是说不交学费，马上见效。我意思呢东欧学费便宜些。而且也不是完全没得学。一些老手段东欧人比我们先见到，我们在东欧学会了，再去西欧，就算之后还是要交学费，也比直接去西欧便宜。再说出门去收购，很大程度上要的是个技术，大多去欧美，就算不好也是可以理解的。毕竟技术上是东边不亮西边亮的。我说收购东欧，也不指望能拿到技术，我指望的是拿到牌子、销售渠道、人际关系和最重要的经验教训。东欧那些老技术的机器最多给小作坊提升提升。或者拉回来进博物馆什么的做教育用还行，提升技术那是有限的很。不指望。可是呢就算为了达到以上这些目的。您认为支持达到这些目的的软件是齐全的吗？比如我们让一个乡镇里的小机器厂，去搜夺扎斯塔瓦。我相信这个小机器厂有能力干。四川的街道办企业都敢做米-8直升机，他个小机器厂有什么不敢的？可他上哪里去找扎斯塔瓦呀？百度都百度不出个结果。塞尔维亚语他也不知道上哪里找翻译。就算坐飞机去考察，落贝尔格莱德机场还是萨拉热窝机场他说不得都不知道呢。你这怎么让人去扫荡呀？就是去搜刮经验，那也得先有个社会共识，说把那些废纸弄回来，上面的东西做成书可以增加创新的效率，因为创新绝大多数情况下都是已知有什么东西是不成的，做不来的。所以才创出新成果，而不是两眼一抹黑什么也不知道就一个点子想出来的（萨顿的“创造性的破坏”就是这个意思）。可是萨顿提出这个点子呢，没有说明，只是拿来反苏，给意识形态服务。被文人一折腾，到现在了才被人重视起来。离社会共识还远着呢。连这共识都没有，搜刮经验怎么去呀？

当今政府做的是让人很失望，这个是真的。不过这不代表说人就不应该为社会做点什么，或者说人就应该停止探索，或者说人就不要去研究，打通某些滞涩的地方。我认为扫荡这件事情，官民都应该参与进来才能成功。因为不管官民呢总得有个人做先锋，先来说明白教育人。光指望着靠官儿来办事，那是办不好的。除了意淫之外什么也剩不下。

仅仅以东欧为例吧。

既然有牌子，可以收购牌子。技术就不用了。我其实没看好。市场需要培育，那么你新的牌子进到里面去不一样培育。东欧怎么也是个市场，不能放弃吧。那么进去新牌子，还不如就收了老牌子，把商誉和市场关系留下了。而且东欧你收个牌子，作掩护改成阿姆托尔格那样的不是很好。通过东欧做跳板和掩护，从西欧搞技术转移，不比你直接收购，树大招风来得好？因为东欧早就在转移技术了，人们习以为常。欧盟东扩更是支持。所以我真心想不出为什么不做。更别提还有经验教训可以吸取呢（当然这个可以押后了，因为中国的社会共识这一点还是很低，先要培育这个）

中联收一些欧洲企业，立马见效，这个是好事。但是中联吃没吃苦头，转没转移成功核心技术。你我都承认这是说不准。既然如此，我说还不如去东欧先练练手，把能遭的，必须遭的罪都遭一边。交学费了之后再去差不太多的西欧。起码遭罪少点。反正是要遭罪，东欧比西欧便宜。为什么不少花点钱呢？

西欧中小型企业，技术NB，但是企业小，一旦碰到经济不好经营就很困难，所以经常有收购的机会，而且目标小，收购没啥阻力。在遭罪上面，东欧不见得好，比如收个西欧小企业，员工少就算裁员啥的也容易搞定，同样价钱收购个东欧大国企，麻烦得多，人家员工多，很可能工会就好几家，你都不知道该跟谁谈。而且人家西欧企业一直私有，产权清晰，东欧那些国企，就只能呵呵了。其实啊，不怕花钱，最怕花钱都搞不定的事情，国企很容易出这方面的问题。。。

东欧大国企，倒闭的不少。练手就应该从倒闭的收起。我也提过格但斯克船厂倒闭了。赶紧趁机接收。拆完搬回来立威。这样比较起来，收购东欧倒产的大国企跟西欧的小企业，其实都一样。那么何不吞个大的？

再者西欧小企业，技术给力的要看是哪里。德国是标杆，但是德国经济不觉得多不好。法国西班牙小企业我不清楚。不过我觉得经济不好的时候他们自己人都玩不转，中国人收了，在他本地干也看不出能一下玩转来。所以我觉得收西欧小企业要慎重看。

你说的这一点我很赞同，就是不怕花钱能搞定的事情，最怕花钱也搞不定的事情。不过呢我不认为东欧企业是花钱也搞不定。而且花钱搞不定的事情，西欧我认为不比东欧少多少。可能还更多。因为西欧就像大毛一样还有个傲气。东欧折腾这么久，早就麻木了。所以同样是花钱，那还不如用便宜一点的货币。能省则省不是很对？

如果这真是好生意，为什么德国人不先下手？

那么可以同样问那些收购欧洲小企业的，这么好的企业，隐形的冠军，为什么要卖？继续问下去，那么不要去收购好了。

德国人不一定有这个需求来下手。人家自己有好牌子，有成熟的吹牛体系来负责给吹牛。但是中国人又不是德国人，没有这个吹牛体系。干嘛不下手呢？

而且德国人又不是没下手，你不是找到过波兰“多发了三五瓦”的段子吗。现在斯柯达也不是捷克企业了，那是大众下面的牌子啊。

所以德国人不是没下手，就是没下手，也不能证明中国人不能或不该下手。当然下手也不一定是全收购都包下来，这个要灵活的看。

但是从经济角度来看，吃掉它价值也不大呀。品牌价值？太老了，估计没几个人听说过了。技术？我看也没啥了。

如果一定要找到价值的话，我想如果要开拓罗马尼亚市场，那么可以用它的品牌。

这只是罗曼厂70年代的产物，罗曼厂也不是一直不更新的。拿他出来只是在中国比较有名罢了。而且罗曼厂的这些卡车东欧一带国家也一直在跑。不过还是不能跟中国比。技术上红岩斯太尔都能秒了它。

所以呢吃掉它，品牌价值多少有点。而且市场也多少有点。当然我没仔细研究罗曼厂，所以初步讲我认为这是个需要培育的活儿。而且就以罗马尼亚市场来说太有限了，德国二手重卡满街跑。这个角度上来看吃了其实价值是不大。我比较看好吃掉它，是因为一来比较便宜。二来他一直以来都跟德法有很深的合作关系。齐奥塞斯库在的时候这关系就有了。非常适合被改造成中国版本的阿姆托尔格。

只有像你这样的才会一根筋地认为同胞都是好人，老乡值得托付。

铁手就好像就是美国国籍吧？你觉得你有个同胞国籍我就该相信你多一点？

一张砂纸磨去商标就变成自己独立研发的了